Нәкъ менә премиум брендлары дизель двигательләренә бәйлелеккә күбрәк тәэсир итәләр. JATO Dynamics тарафыннан бастырылган мәгълүматлар артык ышаныч сценарийын тасвирлый.
Германия премиум триосында дизель двигательләре Ауди һәм Мерседес-Бенц сатуларының якынча 70%, BMW-та 75% тәшкил итә. Ләкин, узган ел белән чагыштырганда кимү бар.
Германия премиум брендлары ялгыз түгел. Volvo'да, Дизель 80% акцияне, Ягуарда 90% һәм Land Rover'та сатуның 95% тәшкил итә.
Дизель двигательләре кичергән һөҗүмнәрне исәпкә алып, бу төр двигательнең коммерция бәйләнеше ашыгыч рәвештә чишелергә тиешле проблемага әйләнә.
Дизель камалышы
Дизельга бу "якын һөҗүм" нең төп сәбәбе итеп Дизельгат аерылып тора. Ләкин бу дөрес түгел. Нигә? Чөнки игълан ителгән чараларның һәм тәкъдимнәрнең күбесе 2015-нче елда булган вакыйгалар алдыннан планлаштырылган иде.Сез моны беләсезме?
a href="https://www.razaoautomovel.com/2017/03/15-navios-puluem-mais-que-os-automoveis" target="_blank" rel="noopener">Дөньядагы иң зур 15 кораб планетаның барлык машиналарына караганда NOx күбрәк чыгарамы? монда күбрәк белү
Бу тәкъдимнәр арасында без пычраткыч эмиссия стандартларының өзлексез эволюциясен табабыз - Евро 6с һәм Евро 6д - алар тиешенчә 2017 һәм 2020 елларда көченә керергә тиеш иде. Яңа йөртү цикллары - WLTP һәм RDE - быел да көченә керерләр иде.
Бу мөмкин, ләкин мөмкин түгел
Технологик яктан бу кагыйдәләрне үтәү мөмкин булса да, аларны үтәү бәясе кыйммәтрәк компонентлар (югары басымлы инжекторлар, кисәкчәләр фильтрлары һ.б.) аркасында җитештерүчеләр күз алдында Дизельне мөмкин булмаган чишелеш итә.
Бигрәк тә түбән сегментларда, бәяләр үзгәрүченең сатып алу карарында өстәмә авырлыгы булган һәм рентабельлелеге түбән булган урыннарда.
Күптән түгел Европа Союзы яңа машиналарны раслау процессына юнәлтелгән закон проектын тәкъдим итте. Максат - милли контроль органнары һәм автомобиль җитештерүчеләре арасында кызыксыну конфликтларына юлыккан процессны катлаулырак итү.
Шулай ук берничә Европа башкаласы һәм шәһәрләре дизель машиналарын әкренләп тыярга уйлыйлар. Соңгы мисал Лондоннан килә, ул хәзерге вакытта иске Дизель машиналарын йөртүчеләрне инде гамәлгә ашырылган тыгызлык өчен өстәмә 13,50 евро түләргә мәҗбүр итәчәк тәкъдим турында сөйләшә.
Ackөҗүм сатуда чагыла.
Европа политиклары хәзер Дизельне җенләштерү өчен берләшкәч, көтелгән прогрессив ахыр тизләнер дип көтелә. 2016 елда Европада сатылган машиналарның 50% Дизель иде. Агымдагы елның беренче ике аенда өлеш 47% ка кадәр төште. Декада ахырында ул 30% ка кадәр төшәчәк дип фаразлана.Бәйләнешле: Португалия тикшерүчесе киләчәктә батареяны ачкандыр
Генералистик брендлар да базардагы бу тиз күчү белән көрәшергә тиеш. Peugeot, Volkswagen, Renault һәм Nissan шулай ук Дизель сатуда базар уртачадан югары.
2017-нче елда Дизель өлешенең үсүен Ягуар, Ланд Ровер һәм, гомумән, Fiat күрде. Азрак ачылган брендлар арасында без Тойота табабыз. Гибрид технологиягә өзлексез игътибар бренд тарафыннан Европа базарында сатылган машиналарның 10% гына Дизель булуын аңлата (2016 ел мәгълүматлары).
Премиум брендлары ничек җавап бирер?
Алар тәкъдим иткән Дизельнең зур өлешләрен исәпкә алып, чишелешләр табу ашыгыч. , Әм, әлбәттә, өлешчә яки тулы электрлаштыру, хәзерге вакытта бердәнбер мөмкинлек.
Бу технологияләр белән бәйле чыгымнар проблемасы әле дә зур, ләкин аларның эволюциясе һәм үсә барган демократияләшүе аларга төшәргә мөмкинлек бирә. Киләсе дистә ел башында бу технологияләрнең бәясен дизель двигательләре һәм аларның кыйммәтле газ эшкәртү системалары белән чагыштырырга кирәк.
Бүгенге көндә дә премиум төзүчеләрнең плагин-гибрид (PHEV) модельләре бар. Тенденция тәкъдимне киңәйтү булачак.
Яңа WLTP һәм RDE йөртү цикллары көченә керү белән, бу төр двигатель иң зур йогынты ясаячак. Хәзерге вакытта рәсми чыгымнарны 100 км өчен 3 литрдан да азрак табу җиңел, чыгару 50 г CO2 / кмнан түбән. Реаль булмаган сценарий.
АЧЫК БУЛМАГЫЗ: ай саен € 240 дан гибрид. Тойота Аурис өчен тәкъдимнең детальләре.
Кайбер премиум маркалары булган аскы сегментларда, 48 вольтлы электр системасына нигезләнгән ярым гибрид тәкъдимнәр, хәзерге вакытта сату схемаларын алып барган Дизель урынын алырга тиеш. Башка очракларда без искә алган нәрсә.электр һөҗүме
Шулай ук 100% электр киләчәктә экологик стандартларны үтәүнең төп өлеше булачак. Ләкин коммерциядә, аның яшәешенә шикләр кала.
Чыгымнар әле зур гына түгел, аны кабул итү турындагы барлык фаразлар бүгенге көнгә кадәр үтәлмәде. Киләсе берничә ел эчендә бу безгә тәкъдимнәрнең һөҗүменә шаһит булырга комачауламый. Без 300 километрдан артык реаль автономиягә мөмкинлек биргән батарея сыйдырышлыгының прогрессив артуына шаһит булдык, һәм технология бәясе төшүен дәвам итә.
Төзүчеләр түбән чыгымнар һәм югары автономия бу төр тәкъдимнәрне җәлеп итәр өчен җитәрлек сәбәпләр булыр дип өметләнәләр.
Бу аңлауда Тесла төп роль уйнады. Киләсе берничә ел премиум брендлар өчен литмус сынавы булачак.
2018-нче елда Ауди, Мерседес-Бенц һәм Ягуардан өч яңа саф электр машинасы яки кроссоверлар килүен күрәчәкләр. Volvo ягыннан, бу яктан инде бурыч бар, узган елдан башлап, Volvo генераль директоры Хакан Самуэльсон, Швеция брендын өлешчә электрлаштыру өчен батарейкаларны (туры мәгънәдә…) күрсәтә.
2021 елга - барлык төзүчеләр диярлек үтәргә тиеш булган "куркып" 95 г CO2 / км гамәлгә керә торган ел - без премиум брендларны күбрәк күрербез, һәм аннан соң гына электр тәкъдимнәрен җибәрербез.
Дизельгатның эпицентрында Volkswagen төркеме 2025 елга кадәр 30 төрле нуль чыгару моделен эшләтеп җибәрәчәк, төрле маркаларда таратылачак.
Төркемнең счетлары расланса, ул вакытта елына миллион электр машинасы сатылачак. Шактый сан, ләкин төркемнең гомуми сатуының 10% тәшкил итә.
Башка сүзләр белән әйткәндә, киләчәктә Дизель чишелешләр катнашмасының өлеше булып калачак, ләкин төп роль электр энергиясен өлешчә һәм / яки тулысынча электрлаштыру булачак. Answerавап бирелергә тиешле сорау: бу күчү машина бәяләренә һәм брендларның финанс күрсәткечләренә нинди йогынты ясар?