Volkswagen әйләнә-тирә мохиткә һәм кулланучылар кесәсенә дус булган тәкъдимнәргә килгәндә, безгә үзенең яңа моделе - Volkswagen Twin Up тәкъдим иткәндә, җирне югалтырга теләми.
Без сезне Volkswagen e-Up һәм e-Golf кебек тәкъдимнәр белән таныштырганнан соң, сезгә Volkswagen, Twin Up базарында сатылган иң кечкенә модель нигезендә гибрид тәкъдим итәбез. Әгәр дә сез Volkswagen XL1 концепциясен хәтерлисез икән, саклагыз. моны истә тотып, Volkswagen Twin Up XL1 powertrain нигезендә.
Ләкин практикада, бу гибридны нәрсә күрсәтелгәннән аерып тора?
Механиканың арткы сәхнәсеннән башлыйк, анда "тылсым" күп була, һәм "Twin Up" TDi блокы белән 0,8 литр һәм 48 ат көче белән, 48 ат көчендәге электр моторына кушылган. Берләштерелгән көче 75 ат көче (көтелгән 96 ат көче урынына) һәм максималь момент 215Нм. Volkswagen Twin Up уртак зурлыкны урнаштыру өчен, алгы өлешнең озынлыгы 30 ммнан артык.
Бу Volkswagen Twin Up-ның тагын бер яңа үзенчәлеге - тапшыру, заманча 7 тизлекле DSG тизлек тартмасы. Бу модельдә булган иң кызыклы карарларның берсе - двигатель белән тизлек тартмасы арасында электр моторын җыю, двигательнең винтовкасын бетерү, шулай итеп электр двигателе белән көндәшлектә тибрәнүләрнең бер өлешен бетерү. TDI двигателе. Шул рәвешле, авырлык тагын да ямьле машина йөртүгә гарантия бирелде.
Электр энергиясен тәэмин итүче барлык компонентлар артта урнашкан. 8,6 кВт көче булган Ли-ион аккумуляторы, мәсәлән, арткы утыргыч астында урнашкан, ике юл белән зарядланырга мөмкин: я плагин розеткасы аша, яисә торгызу системасы көче аша. Ягулык танкы 33 литр сыйдырышлыкка ия, зур түгел, ул машина өчен уртача зурлык, Volkswagen Twin Up зурлыгы.
Эшчәнлеккә килгәндә, Volkswagen Twin Up безне бөтенләй башка дөньяга куя һәм шулай итеп: электр режимында гына Twin Up 50 км үтәргә сәләтле һәм 8,8 сәг. югары тизлек. Әгәр дә без ике двигатель белән комбинация режимында йөрсәк, Volkswagen Twin Up эше классикта 0,700 км / сәг.
Шунысын да әйтергә кирәк, без сезгә тәкъдим иткән алдагы модельләрдәге кебек, Twin Up да "e-Mode" төймәсенә ия, монда батареяда заряд җитәрлек булганда, 100% электр режимында әйләнергә мөмкин, ләкин без искә төшерәбез, башка 100% электр модельләрендә бу төймә энергияне торгызу режимын үзгәртү өчен генә.
Игълан ителгән куллану, экстравагант XL1дагы кебек, 100 километрга гаять зур үлчәмдә урнашкан, чыннан да белешмә кыйммәт. Дизель двигателе белән йөргәндә, CO2 чыгару максимум 27г / км теркәлә, әйләнә-тирәлек өчен бик яхшы дуслык. Без ышанабыз, сыерлар көтүе күбрәк CO2 чыгаралар ...
Volkswagen Twin Up, хәтта кечкенә шәһәр дә булырга мөмкин, ләкин ул җиңел машина түгел, чөнки комплектның авырлыгы 1205 кг.
Эстетик яктан, Volkswagen Twin Up аның абыйларына охшаган, ләкин аның бу версия өчен махсус детальләре бар һәм без 165 / 65R15 үлчәмнәре шиналары белән җиһазланган 15 дюймлы тәгәрмәчләрне яктыртып башлыйбыз. Эчтә дүрт кешене урнаштырган очракта да, Twin Up аэродинамик коэффициентны 0.30 саклап кала алды, яхшы бәя, ләкин инде күрсәткеч түгел.
Двигатель бүлмәсе берничә каплагыч белән тулысынча яраклаштырылган, ләкин барлык төп хезмәт күрсәтү хезмәтләре дөрес күрсәтелгән.
Volkswagen Twin Up презентация версиясенең тагын бер эстетик деталье, код белән ялтырап торган ак буяу аша уза, ул тәннең аскы өлешләренә зәңгәр төстә кертелгән, алар яктылык очракларына карап тонны үзгәртә.
Volkswagen гибрид хәрәкәткә килгәндә җитди адымнар ясый башлый, XL1дан соң, аның концепциясендә якты, ләкин гибридлар стратосферасында бәя белән, Volkswagen хәзер бераз аңлаешлы, реаль һәм мөгаен вәгъдә итә. дөрес бәяләү политикасы белән берничә илдә коммерция керемнәре булырга.
