WLTP протоколының 2018 елда керүе "үлем җәзасы" булды Форд Фокус RS , ул инде сатылмый, ләкин бу көчле кайнар люк онытылган дигән сүз түгел.
Танылган Британия тренеры Маунтунның соңгы яңалыкларын исәпкә алып, ул андый көчле түгелдер. Бу ике яңа пакет тәкъдим итте, алар фокус RS белән тәэмин ителгән EcoBoost 2,3 л тетра-цилиндрдан алынган атлар санын арттыралар.
Сайланган номенклатуралар аларның ниятләрендә аңлаешлы була алмады: m450 һәм m520 - әйе ... 450 ат көче һәм 520 ат көче (!), Форд Фокус RS өчен, ягъни 100 ат көченә һәм 170 ат көченә 350 ат көченнән күбрәк.
Игълан ителгән кыйммәтләрне карау, күз алдыгызга китерә аласыз, бу ECUның "гади" репрограммалашуы түгел. Маунт 2.3 EcoBoost белән эшләнгән оригиналь турбо белән таратылды, аның урынына BorgWarner EFR (Racing for Racing) берәмлекләрен кулланды.
THE m450 пакеты ул BorgWarner EFR-7658 турбочаргычын куллана, һәм аны озату - яңа кабул итү һәм чыгару системасына үзгәрешләр кертү, шул исәптән яңа торба һәм катализаторлар, шул исәптән газ чыгару өчен чикләнмәгән. Соңгы саннар күрсәтә 450 ат көче һәм 580 Нм , бу серия моделе белән чагыштырганда, көч һәм моментта шактый сикерү.
Бу җитмәгәнлектән, бар m520 пакеты . Анда тагын да алдынгы BorgWarner EFR-7163 турбочаргыч, шулай ук яңа ягулык насосы, яңа вагоннар һәм камшалтлар кулланыла. Нәтиҗә: 520 ат көче һәм 700 Нм ... Фокус RSда!
Кызганычка каршы, Маунтун шулкадәр өстәмә ат көченең эшкә тәэсирен ачмады, ләкин без алар стандарттан күпкә яхшырак дип саныйбыз - сәгатенә 0,700 км һәм иң югары тизлектә 266 км.
Безнең гәҗиткә язылу
Форд Фокус RSга бу арсеналны өстәү күпме тора? Бөек Британиядә бәяләр m450 өчен якынча 2700 евро (НДСны исәпкә алмаганда), һәм m520 өчен якынча 5500 евро (НДСны исәпкә алмаганда) - яңа A 45 өчен арзанрак альтернатива?