Феррари аеруча мәшгуль һәм берничә атна элек безне SF90 iderрмәкүч белән таныштырганнан соң, хәзер Маранелло бренды ачылды Феррари 488 GT Mod.
Trackлда куллану өчен махсус эшләнгән, ул 488 GT3 һәм 488 GTE өчен конкуренция технологияләрен үз эченә ала, һәм трек көннәрендә генә түгел, Ferrari Club Competizioni GT чараларында да кулланырга мөмкин.
Чикләнгән производство белән (күпме берәмлек җитештереләчәге билгеле булмаса да), 488 GT Modificata башта Competizioni GT яки Club Competizioni GT катнашкан клиентларга сатылачак.
Яңалыклар бармы?
488 GT3 белән 488 GTE арасында катнашу, аларның һәрберсе кулланган иң эффектив һәм эффектив чишелешләрне берләштерә, 488 GT Modificata барысы да диярлек углерод җепселеннән эшләнгән, алюминий түбәсе.
Безнең гәҗиткә язылу
Брембо белән хезмәттәшлектә эшләнгән тормоз системасы белән, Ferrari 488 GT Modificata шулай ук билгеле бер көйләү белән булса да, 2020 488 GT3 Evo белән охшаган ABS системасын күрсәтә.
Механикага килгәндә, бу якынча 700 ат көче булган V8 икеләтә турбо куллана (488 GT3 һәм GTE тәкъдим иткәннән югарырак кыйммәт). Энергиянең һәм моментның артуы тапшыруга зыян китермәсен өчен, ул углерод җепселләре кебек яңа җиһазлар гына түгел.
Аэродинамика өлкәсендә, максат - машинаның үзәк өлешенә күбрәк басым җибәрү, шулай итеп фронттагы көчне яхшыртуга мөмкинлек бирү. Феррари сүзләре буенча, сәгатенә 230 км тизлектә 1000 килограммнан артык көч куя.
Ниһаять, стандарт буларак, Ferrari 488 GT Modificata V-Box тәкъдим итә, ул Bosch телеметрия системасы белән эшли, икенче урындык, арткы камера һәм шиналарның басымын һәм температурасын күзәтергә мөмкинлек бирүче системалар.