Без прототип буларак 2016-нчы елда билгеле булганнан соң, конвертер версиясе Т-Рок ул хәтта чынбарлыкка әйләнде һәм Франкфурт автосалонында күрсәтеләчәк. Башка T-Rocs белән булган вакыйгалардан аермалы буларак, Cabriolet Палмелада җитештерелмәячәк, аның урынына "Made in Germany" мөһере алына.
Бер үк вакытта Бөдрә Кабриолетын һәм Гольф Кабриолетын алыштыру максатыннан эшләтеп җибәрелгән T-Roc Cabriolet үз базарына кушыла, аның соңгы вәкиле Range Rover Evoque Convertible, күптән түгел төзекләндерелә. якын киләчәктә немец брендының бердәнбер конвертеры буларак вакыт.
Гади "кисү һәм тегү" генә түгел.
Сез уйлаган нәрсәләрдән аермалы буларак, T-Roc Cabriolet Volkswagen ясау өчен T-Roc түбәсен чыгарып, киндер капот тәкъдим итмәде. Эффектив рәвештә, А баганасыннан тылга кадәр, ул яңа машина кебек.
Башта арткы ишекләр юкка чыкты. Кызык, Volkswagen шулай ук T-Roc Cabriolet тәгәрмәче базасын 37 мм арттырды, гомуми өстенлектә 34 мм га чагылыш тапты. Бу үлчәмнәргә арту өчен яңа арткы дизайн һәм торсиаль катгыйлыкны тәэмин итү өчен эшләнгән берничә структур ныгыту өстәлергә тиеш - Volkswagen T-Roc Cabriolet түбә версиясе белән алынган EuroNCAP сынауларында биш йолдызга тигез булырга тиеш ди.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу T-Roc Cabriolet-ның иң зур җәлеп итүенә килгәндә, ул Гольф Кабриолетта кулланылган механизмга мирас итеп алынган, үз бүлмәсендә магистраль өстендә "яшерелгән". Ачылу системасы электрлы, процесс тугыз секунд эчендә бара һәм 30 км / сәг тизлектә башкарылырга мөмкин.
Технология арта
T-Roc Cabriolet-та Volkswagen-ның тагын бер коймасы технологик дәрәҗәдә эшләнде, немец машинасының конверсияләнгән версиясен яңа буын Volkswagen инфо-информацион системасына җиһазландыру мөмкинлеге бирелде (интеграль eSIM ярдәмендә). карточка).
T-Roc Cabriolet шулай ук "Санлы Кокпит" һәм аның 11,7 "экранына таяна ала. Интерьер турында сүз барганда, конверсияләнгән версияне ясау багаж бүлмәсенә 161 литр сыйдырышлыкны югалтуга китерде, хәзер бары тик 284 л.
Ике двигатель, икесе дә бензин
Ике бизәк дәрәҗәсендә генә бар (Стиль һәм R-Line), T-Roc Cabriolet ике бензин двигателе генә күрсәтәчәк. Берсе - 115 ат көчендәге 1,0 TSI һәм алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлеге белән җиһазландырылган. Икенчесе - 150 ат көчендәге 1,5 TSI, һәм бу двигательне җиде тизлекле DSG тизлек тартмасы белән берләштереп була.
Франкфурт автосалонында беренче тапкыр планлаштырылган T-Roc Cabriolet фронтовик вариантларын гына күрсәтәчәк һәм киләсе ел башында сатуга чыгачак, беренче агрегатлар 2020 елның язында китерелер дип көтелә.