Яңа буын Honda Civic - Civic тарихындагы иң интенсив тикшеренүләр һәм үсеш программасы нәтиҗәсе. Шуңа күрә, Япония бренды безне бу яңа модельнең сыйфатларын ачу өчен Барселонага барырга чакырды: (хәтта) спорт стиле, яхшыртылган динамик мөмкинлекләр, технологияләрнең юмарт диапазоны һәм, әлбәттә, яңа 1,0 һәм 1,5 литрлы i-VTEC Turbo двигательләре.
Тышкы кыяфәттән башлап, Япон бренды дизайнерлары модельнең спорт стилен көчәйтергә теләделәр, консенсуаль булмаган дизайнга кире кайттылар, ләкин бу начар эшләнмәде. "Башта сез сәерләнәсез, аннары керәсез" дигән әйтем буенча.
Япон хэтчбекының бу тагын да ышанычлы позициясе түбән һәм киң пропорцияләрдән килеп чыга - яңа Civic 29 мм киңрәк, 148 мм озынрак һәм алдагы буынга караганда 36 мм түбәнрәк - игълан ителгән тәгәрмәч аркалары һәм скульптура һавасы алгы һәм артка керә. Бренд сүзләре буенча, боларның берсе дә аэродинамик эшкә зыян китерми.
Икенче яктан, гриль өслеге белән оптик төркемнәргә кушылып ясалган киңлек тойгысы үзгәрешсез кала. Вариантка карап, традицион галоген лампаларга өстәп, LED фаралар сайланырга мөмкин - барлык версияләр көндезге LED яктырткычлары белән җиһазландырылган.
Кабинада эчке буын өчен аермалар бер үк дәрәҗәдә билгеле. Элеккеге Civic белән идарә итү позициясе 35 мм түбән, ләкин нечкә A баганалары һәм аскы аскы өслек өслеге аркасында күренүчәнлеге яхшырды.
Яңа цифрлы инструмент панели сезнең турында элеккегә караганда күбрәк мәгълүмат туплый, һәм шуңа күрә үзәк консолга кертелгән сенсорлы экран (7 дюйм) инде элеккеге кебек йөртүчегә юнәлтелмәгән. Кайбер элементларда материал сайлау бәхәсле (руль белән идарә итү кебек), гомумән алганда, кабина тагын да катлаулырак мохит бирә.
Соңрак, билгеле булганча, Хонда үзенең "тылсымлы эскәмияләреннән" баш тартты - бу оят, бу гадәти булмаган формадагы әйберләрне ташу өчен күбрәк урын тәкъдим иткән чишелеш. Шулай да, багаж бүлмәсенең күләме 478 литр сыйдырышлык тәкъдим итеп, сегментта белешмә булып кала.
Бәйләнешле: Хонда Португалиядә яңа импортчы игълан итә
Хонда Civic дүрт җиһаз дәрәҗәсендә бар - S, Comfort, Elegance һәм Executive - 1.0 VTEC версиясе өчен һәм өч дәрәҗә - Спорт, Спорт Плюс һәм Престиж - 1.5 VTEC версиясе өчен, барысы да автоматик фаралар, адаптив круиз контроле һәм Хонда. SENSING актив куркынычсызлык технологияләре комплекты.Руль артындагы хисләр: аермалар үзләрен тоялар
Әгәр дә шикләр булса, Civic-ның 10-нчы буыны яңа платформада һәм машина йөртү динамикасына игътибарны арттырып эшләнде. Шулай итеп, Барселонаның әйләнә-тирә юллары аша бу беренче контакттан башлап, өметләр зуррак була алмады.
Бу иң яхшы динамика белән Civic булачак дигәч, Хонда чыннан да җитди иде. Тигезрәк авырлык тарату, яхшырак торсиаль катгыйлык белән җиңелрәк гәүдә эше, түбән тарту үзәге һәм югары компетентлы күп бәйләнешле арткы асма. Яңа Civic чыннан да!
1.6 i-DTEC Dizel версиясе килгәнче (ел ахырына кадәр), Honda Civic ике бензин варианты белән Португалиягә килеп җитәчәк: тагын да эффектив 1.0 VTEC Turbo Бу 1.5 VTEC Turbo иң яхшы башкару.
Беренче, өч цилиндрлы туры двигатель 129 ат көче һәм 200 Нм , хәтта түбән ревизияләрдә дә, аеруча 6 тизлектәге кул белән тәэмин итү тизлеге белән кушылганда, гаҗәпләнүчән, җанлы.
Икенче яктан, 1,5 VTEC Turbo блокы белән 182 ат көче һәм 240 Нм ул шактый яхшырак эшләргә мөмкинлек бирә (табигый рәвештә), һәм CVT тизлек тартмасы белән бәйләнгәндә 20 Нм югалуга карамастан (ул 1,0 литрлы двигательдә дә була), бу кул белән тәэмин итү тартмасына караганда, бу автоматик тапшыру белән яхшырак өйләнешә.
Performanceәм башкару өстенлекле булса, эффективлык та мөһим түгел. Күбрәк цивилизацияле саклагычта, Civic тибрәнүләр булмау яки двигатель тавышы (яки булмау) аркасында, яисә 1,0 VTEC өчен 6l / 100 км тирәсе булган маневр яки куллану аркасында шактый балансланган. 1,5 VTEC версиясендә күбрәк литр.
Карар
Яңа Хонда Civic бөтенләй башка дизайн кабул иткәндер, ләкин бу 10-нчы буында Япония хэтчбекы иң яхшысын эшләвен дәвам итә: куллануның күпкырлы булуын санга сукмыйча, эффективлык һәм машина йөртү динамикасы арасында искиткеч компромисс тәкъдим итү. Бензин двигательләренең яңартылган диапазонына күз салсак, 6 тизлектәге кул тизлеге белән җиһазландырылган 1.0 VTEC версиясе яхшырак тәкъдим булып чыга. Бу яңа буын яңа аргументлар белән тулы, ләкин азрак консенсуаль стиль белән Португалия кулланучыларын яулап алырмы, моны әле күрергә кирәк.
Бәяләр
Яңа Honda Civic март аенда Португалиягә килеп җитә, бәяләр 1,0 VTEC Turbo двигателе өчен 23,300 евродан, 1,5 VTEC Turbo двигателе өчен 31,710 евродан - автомат тизлек тартмасы 1300 евро өсти. Дүрт ишекле вариант милли базарга май аенда килеп җитә.