Музыка, дизайн һәм базар тенденцияләре класслары яңа Fiesta үсешен яхшырак аңларга ярдәм итте һәм нәкъ менә шул класслар безгә Кордобадагы Лойола университетын тәмамларга мөмкинлек бирде. Көн ахырында практик класс барлык яңалыклар белән якыннанрак танышырга һәм яңа Фордны төрле юлларда йөртергә хезмәт итте, ләкин без монда барабыз…
Модель хәзер сигезенче буында, (Португалия беренчесен белми иде, 1976-нчы елда, ачык сәбәпләр аркасында) һәм яңа шәхес белән килә. Нульдән һәм иң яхшы материаллар белән эшләнгән, ул борттагы тормышның югары дәрәҗәсен тәкъдим итә. Сегменттагы бүтән тәкъдимнәр кебек, Форд үзен инновацияләде, дифференциацияләде һәм позицияне билгеләде, бүгенге көндә.
Баштан ук, яңа Ford Fiesta өч һәм биш ишекле вариантларда бар, күпчелек конкурслар соңгысы белән чикләнгән вакытта. Аннары, һәм төрле версияләр аша (Бизнес, ST Line, Титан һәм Вигнал), оваль бренд барлык суб-сегментларны тутыра, киләсе елда килеп җиткән ST һәм Активны онытмыйча, без сезгә тагын бераз бирәбез. искәрмәләр.
Яшь, заманча һәм мавыктыргыч стильгә өстәп, төзелеш һәм материалларның сыйфаты сизелерлек артты, бу бик ачык. Почмак тоту 10% ка, тормоз аралары 8% ка яхшыртылды. Бу шулай ук оригиналь җиһазлар белән биш EuroNCAP йолдызын алу өчен сегменттагы беренче машина.
Эчтә, үзәк консолда булган төймәләр саны 50% ка кимегән, әйләнә-тирә мохитне "чиста", интуитив һәм эш итү җиңел итә. 4.2, 6.5 яки 8 дюйм булырга мөмкин булган югары билгеләмә йөзүче сенсор экраннары бар. Панорамик подъезд шулай ук сегментта күрелмәгән.
Рәсем сыйныфы
Монда безгә яңа Ford Fiesta-ның уникаль һәм үзенчәлекле кыяфәте, яңа характеры һәм яңа сыйфат стандартлары барлыгы аңлатылды. Fiesta Vignale'да эксклюзив гриль үрнәге, контурланган томан лампалары һәм як полосадагы декоратив элементлар зиннәтле күренешкә ярдәм итә. Титанда хром-штрихны кабул итү тагын да чистартылган стиль белән аерылып тора. Fiз чиратында, Fiesta ST-Line кыюрак һәм спортлырак дизайнга ия, бу аңа башкару статусын бирә.
Яңа Fiesta шулай ук түбәләрдә һәм тышкы көзгеләрдә Bohai Bay Mint яки Copper Chrome кебек төсләрне киңәйтергә мөмкинлек бирә, хәтта такта һәм ишек такталарындагы эчке бизәлеш элементларына Race Red яки Wave Blue да кертә.
Музыкаль класс
Монда без инженерлар башкарган эшне күрә алабыз, алар бер ел эчендә 5 000 нән артык җыр тыңлап, яңа булуын тәэмин итү өчен B&O Play'тан премиум тавыш системасы музыка стиленә карамастан камил яңгырады. Яңа аудио система тугыз спикердан һәм субфуфердан тора, һәм сегментта тиңдәш булмаган сыйфаты белән 675 ват көче бар.Анда такта өстендә урта диапазонның үзәк спикеры бар, алюминий B&O PLAY логотибы һәм уникаль эшләнгән тавыш нурланыш тормозы. Гомуми көче санлы сигнал процессоры белән көчәйткеч белән көйләнә, ул тигезләшүне һәм аудио катнашуны контрольдә тота, әйләнә-тирә тавышны да кертеп. Ике зоналы автоматик кондиционерны, 8 ″ сенсорлы экранны һәм навигация системасын үз эченә алган Premium Navigation Pack белән берләшкәндә, аның бәясе 966 евро. Навигация системасы белән берләшкәндә, бәясе 762 евро.
базар тенденцияләре класы
Ниһаять, тоташу - базарның иң актуаль юнәлеше - ким дигәндә 2025 елга кадәр - бу Фордны яңа Fiesta SYNC 3 элемтә һәм күңел ачу системасы белән җиһазландыруга китерде, Apple CarPlay һәм Android Auto ™ белән туры килә. Бу драйверларга гади тавыш командалары ярдәмендә аудио, навигация һәм тоташтырылган смартфоннарны контрольдә тотарга мөмкинлек бирә. Сенсорлы экран интуитив рәвештә эшли һәм тиз җавап бирә, биек позиция белән күзләрегезне юлдан бик ерак тотуны таләп итми.
Customization шулай ук Ford Fiesta куйган әйбер һәм базар тенденцияләренең бер өлеше, түбә һәм көзге өчен төрле төсләр, һәм Vignale версиясе өчен 15 ″ 18 ″ кадәр төрле эретелгән тәгәрмәчләр. Яңа Fiesta өчен 20,000 кадәр җиһаз вариантлары бар. MyFord Dock кулланучыларга телефоннар һәм навигация системалары кебек мобиль җайланмаларны сакларга, урнаштырырга һәм зарядка ясарга мөмкинлек бирә.
Практик класс
Практик өлеш яңа Ford Fiesta машинасын төрле юлларда йөртү тәҗрибәсенә китерде, бу безне гаҗәпләндерде. Асылмалы төгәллек яхшыртылды, яхшырак уңайлыкка иреште һәм шул ук вакытта зуррак эффективлык. Кордоба тирәсендәге тау юлларында без шулай ук эволюцияне почмаклы тотып алуда күрә алдык, анда Fiesta сегментның иң яхшысы белән тигез иде.Без сынап караган теләсә нинди версиядә, 1.0 Ecoboost 125 ат көче һәм 140 ат көче, двигательнең булуы даими, бу машина йөртү тизрәк итә. Куллану - без модель белән тирәнрәк элемтәдә калдырырлык әйбер. Рульнең яхшы тотышы бар, урындыклар (ST Line версиясендә) яхшы якка булышалар һәм аларның теләсә кайсысын җылытырга мөмкин. Вариантка яки двигательгә карамастан, чыннан да көчле нокта.
15 яңа система
Яңа Fiesta - җәяүлеләрне ачыклау системасы булган беренче Форд, төнлә бәрелешләрдән саклый ала. Моннан тыш, анда "Паркингка булышу" системасы бар, "кулсыз" режимда машина кую вакытында түбән тизлектә бәрелешләрдән саклану өчен тормозны активлаштыру. Шулай ук модель өчен юл билгеләрен тану һәм автоматик югары тизлекле система. Исемлекне тулыландыру өчен, адаптив круиз контроле, тизлекне чикләүче, сукыр урын мәгълүмат системасы, юл хәрәкәте турында хәбәр итү, машина йөртүчеләр турында хәбәр итү, полосага ярдәм күрсәтү һәм фронталь бәрелешне кисәтү, тау башы ярдәме.
Двигательләр
Powertrains күп атлы Ford EcoBoost 1.0 блок, бензин, 100 ат көче, 125 ат көче һәм 140 ат көче белән бензин, һәм 85 яки 120 ат көче белән 1,5 TDCi дизель блокы, партиядә беренче югары көчле дизель двигателе. . Алты тизлектәге яңа тапшыруга өстәп, сүрәтүне киметү инновацион технологиясе белән, Титан һәм Vignale версияләре алты тизлектәге автомат тапшыру белән азрак көчлерәк 1.0 Ecoboost двигателендә смена такталары белән бар. 1.1 Ti-VCT өч цилиндрлы архитектураны 1.0 EcoBoost двигателе белән бүлешә, һәм яңа биш тизлектәге кул белән тапшыру белән парлаштырылган, 70hp һәм 85hp версияләре белән, һәм алдагы 1,25 литрны алыштыра.Fiesta ST: Укытучылар өчен тормышны тәмуг итү өчен тагын бер моңсу
Киләсе елда 1,5 турбо өч цилиндрлы блок һәм 200 ат көче белән киләсе елда килеп җитә. Бу Ford Performance бүлеге тарафыннан әзерләнгән беренче Fiesta, шулай ук драйверлар сайлап алырлык Drive режимын күрсәткән беренче Fiesta ST.
Fiesta Active: Актив тормыш өчен
Fiesta-ның беренче кроссовер версиясе ныклы SUV-стиль күренешен берләштерә, җирне чистарту, түбә такталары һәм өстәмә саклагычлар, хэтчбекның практик кулланылышын һәм Fiesta өчен динамик мөмкинлекләрне онытмыйча. Киләсе елда да килеп җитә.
Карар
Шулай итеп, яңа Форд Фиеста бүтән булудан туктый, хәтта бәя кебек кайбер пунктларда сегмент сылтамасыннан өстенрәк була. 70 ат көче 1,1 Ti-VCT двигателе булган бизнес өч ишекле версиядә, 3 16,383 тора. ST-Line 1,0 EcoBoost 100hp өч ишекле өчен, 8 18,282, 1,5 TDCi өчен, 0 22,031 кадәр 85hp һәм биш ишек белән башлана. Титан һәм Вигнал биш порт белән генә кулланыла һәм 85hp 1.1 Ti-VCT өчен, 9 17,928, 120hp Vignale 1.5 TDCi өчен, 9 24,928 кадәр.
