Форд брендның аскы диапазоннары өчен эшләнгән яңа двигателенең спецификацияләрен игълан итте: яңа 1,0 литрлы 3 цилиндрлы блок, көче 99hp белән 123hp арасында, бу яңа Фокусны, хәзерге Fiesta һәм киләчәк B-Max белән тәэмин итәчәк. .
Двигатель алай гына да түгел, күпкә күбрәк. Бу җитештерүче тарихында мөһим вакыйга, чөнки ул Форд тарафыннан бензин двигательләрен җитештерүдә һәм үстерүдә, нигездә, Атлантиканың бу ягында тупланган барлык ноу-хауны күрсәтә.
Бөтен блок үзе инновация, аларның кайберләре Төньяк Америка бренды диапазонында абсолют яңалык. Ylилиндр башы, мәсәлән - алдынгы кастинг һәм эшкәртү техникасы ярдәмендә җитештерелгән - тулысынча алюминийдан эшләнгән һәм эскиз манифольдларын үз эченә ала. Әйткәндәй, двигатель башында без бу двигательнең күпчелек яңалыкларын табабыз. Камшалт, мәсәлән, үзгәрүчән һәм мөстәкыйль контрольгә ия, бу газлар агымын - эскиздан да, кабул итүдән дә - һәр режимның конкрет ихтыяҗлары буенча двигатель әйләнешенә көйләнергә мөмкинлек бирә.
Әйткәнебезчә, блок 3 цилиндрлы архитектураны куллана, чишелеш 4 цилиндрлы механика белән чагыштырганда кайбер уңайсызлыклар тудыра торган чишелеш, ягъни барлыкка килгән тибрәнүләр белән бәйле.
Форд моны исәпкә алды һәм инновацион чебен ясады - аның максаты - пистоннар хәрәкәтендәге үле тапларны җиңәргә булышучы элемент - бу двигательнең сызыклылыгын сакларга һәм көченең бозылмыйча эш тибрәнүләрен киметергә ярдәм итәчәк. тизләнеш.
Ләкин бу инженерлык әйберләрендә, без белгәнчә, физика яки химияне узып киткән могҗиза юк. 1000cc берәмлегендә 1800cc агрегаттагы кебек үк күләмдә көч алу өчен, Фордка хәзерге бензин двигательләре сәнгатенә мөрәҗәгать итәргә туры килде: турбо-кысу һәм туры инъекция. Ягулыкның энергиягә һәм нәтиҗәдә хәрәкәткә эффектив өлеш кертүенә иң зур өлеш кертүче ике элемент.
|
| , К, бу Меркель түгел ... |
Саннар турында сөйләгәндә, бик күп яңалык нәтиҗәләре сокландыргыч. Бу двигатель өчен ике көч дәрәҗәсе игълан ителә: берсе 99 ат көче белән, икенчесе 125 ат көче белән. Мотор Овербост функциясе белән 200Нмга җитә ала. Куллануга килгәндә, бренд һәр 100 километрга якынча 5 литр, һәр километрга якынча 114г СО2 күрсәтә. Двигатель кулланылган модельгә карап төрле булырга мөмкин, ләкин бу сметалар.
Бу двигательне эшләтеп җибәрү вакыты әле билгеләнмәгән, ләкин аның дебюты B-Max моделе 2012-нче елда җибәрелүенә туры килергә мөмкин диләр. Fiesta иске блокны бетергән урындамы? Шулай булыр дип өметләнәм…