Вагон рәвешендә генә бар Audi RS4 Avant сезнең архивка карагыз BMW M3 , монда CS версиясендә, чикләнгән булуына карамастан, хәзерге M3 чокы дип санала - бераз җиңелрәк, бераз көчлерәк, һәм шасси дәрәҗәсендә кайбер эффектив редакцияләр белән.
Ике тәкъдим арасында баланс зур. RS4 һәм M3 CS икесе дә алты цилиндрлы турбо двигательләре белән җиһазландырылган - V һәм линиядә -; тыгыз көч рейтингы һәм охшаш момент белән - 450 (RS4) һәм 460 ат көче (M3 CS), һәм 600 Нм момент -; һәм икесенең дә автоматик тапшырулары бар, алар тапшыру төре белән аерылып торсалар да - RS4 буенча сигез тизлекле момент конвертеры, һәм M3 CSда җиде тизлектәге икеләтүче.
Иң зур аерма, тән эшенә карамыйча, чыннан да йөртүче тәгәрмәчләр саны; Audi RS4 Avant-ның дүртесе һәм артта икесе BMW M3 CS . Бу шулай ук өлешчә, ике тәкъдим арасындагы авырлыкның аермасын аңлатырга ярдәм итә, RS4 авырлыгы M3 CS белән чагыштырганда 130 кг күбрәк.
cue
Яңадан, Британия Carwow һәм Mat Watson рөхсәте белән, сынаулар сериясе үткәрелә - башлау, җибәрү һәм тормозлау. Әгәр дә, бер яктан, RS4 тарту өстенлеге булса, икенче яктан, M3 CS көч-авырлык дәрәҗәсенә уңайрак.
Көтелгән җиңүче турында әйтмичә, без беренче сынау нәтиҗәләре - стартны туктату - якын, бик якын, “фото-финиш” кирәк диярлек. RS4 дүрт куллы дискның башлангыч өстенлеге бар, ләкин M3 CS аның үпкәсенең зур булуын күрсәтә ... RS4 җиңүдән алу җитәрме?
Мэтт Уотсон өч тапкыр омтыла, һәрвакыт M3 CS контролендә, Launch Control белән һәм аннан башка, бу системаның соңгы нәтиҗәләргә тәэсирен билгеләргә мөмкинлек бирә.
Старт алган уенда хикәя инде башка, һәм ачык җиңүче бар ... тормоз тормозында баланс кайткач.
Бу видеода без шулай ук ике модельгә кечкенә бәя бирүне карый алабыз, охшаш саннарга карамастан, аларның төрле максатларын күрсәтеп. Әгәр дә Audi RS4 Avant көндәлек эштә башка "нормаль" A4 кебек эш итсә, тумыштан килгән потенциалына карамастан, тизләткечне азат итү өчен ышаныч белән басудан башка бернәрсә дә кирәкми; BMW M3 CS - тар фокус машинасы, трек-көннәр өчен идеаль корал.