Ни өчен шиналардан чыккан төтен төсе бу ике очракта аерылып тора? Бәлки бу сезнең уйга кермәгән сораудыр. Безгә дә түгел, танырга кирәк! Ләкин хәзер сорау “һавада” булганга, җавап кирәк.
Theавап бик гади: ару яки дрифтта, без күргән “ак төтен” төтен түгел!
Тәмәке тартмасаң, нәрсә?
Арып бетү мисалын алсак - машина тәгәрмәчләрен “слайд” ясаганда машинаны стационар тотудан тора - шиналар, өслектә ясалган сүрелү аркасында тиз җылыналар.
Әгәр дә ару җитәрлек булса, без 200 ° C ка якын температурага ирешә алабыз.
Сез күз алдыгызга китерә аласыз, бу температурада шина тиз начарлана. Шинаның өслеге эри башлый, һәм аны ясый торган химикатлар һәм майлар парланалар.
Airава белән контактта парланган молекулалар тиз салкынлашалар һәм конденсацияләнәләр. Нәкъ менә бу суыту һәм конденсация процессында алар ак “төтенгә” (яки зәңгәрсу акка) әйләнәләр. Шуңа күрә без күргәннәр чынлыкта пар.
Дөрес химикатлар ярдәмендә шиннар төзүчеләр хәтта төсле парлар ясарга мөмкин, шиналар уйнау максатларында кулланылганда. Бу шулай ук аэробатик самолетларда төтен эзен аңлата, анда керосин яки башка җиңел май ягулык белән кушыла, ул да парлана, куыла, суытыла һәм конденсацияләнә.
Шиналар янгач, без күргән кара төтен алар эшкәртелгән түбән температурадан килә. Без белгән кара төтенне һәм кызгылт сары ялкынны чыгаручы химик яктан эффектив яну бар.
Thereәм анда сездә бар. Ак төтен чынлыкта төтен түгел, ә пар!