Базардагы иң бәхәсле сегмент белән Швейцария вакыйгасында берничә бренд бар иде.
Швейцария чарасы спорт машиналары, матур хатын-кызлар һәм вагоннар турында гына түгел. Көчлерәк базарда брендлар базарның иң көндәшле сегментына акча салырга булдылар.
Көчле, экономияле яки гибрид ... һәркем өчен нәрсәдер бар!
Ауди Q2
Олы абыйлары белән ачыктан-ачык илһамланып, Q2 дизайны ярдәмендә Ауди машинасы диапазонына яшьрәк тон өсти. Volkswagen Группасының MQB платформасын кулланган һәм двигательләр спектрында көчле коммерция союздашына ия булган модель, ягъни 116hp 1.0 TFSI двигателе, бу Ауди Q2 милли базарда бик кызыклы бәягә сатылырга тиеш.
Ауди Q3 RS
Ауди немец машинасын тагын да күбрәк эшләтеп җибәрүче техник яңалыклар сериясенә инвестиция салды. Тышкы дизайн типик RS модель детальләренә хөрмәт күрсәтә - кыюрак бамперлар, зур һава кертүләре, күренекле арткы дифузер, кара ялтыравыклы тормоз һәм 20 дюймлы тәгәрмәчләр кебек күп титан детальләре. 2,5 TFSI двигателе аның көченең 367 ат көченә һәм 465Нм максималь моментка күтәрелүен күрде. Audi Q3 RS ясый торган кыйммәтләр 4,4 секунд эчендә 100 км / сәг. Максималь тизлек 270 км / сәг.
БАРЫНЫ КАРА: Тавыш бир: BMW-ның иң яхшысы кайсы?
Форд Куга
Төньяк Америка машинасы эстетик һәм техник яңартуга ия, яңа 120 TDCi двигателе 120 ат көче белән аерылып тора.
Киа Ниро
Киа Ниро - кроссовер гибрид базарында брендның беренче коймасы. Көньяк Корея моделе 1,6л бензин двигателеннән 103 ат көчен 32кВт (43 ат көче) электр двигателе белән берләштерә, бу 146 ат көченең берләштерелгән көчен китерә. Кроссоверны җиһазлаучы батарейкалар литий ион полимерларыннан һәм шәһәрнең осталыгына булышалар. Платформа Hyundai IONIQ кулланачак, шулай ук DCT тартмасы һәм двигателе кебек булачак.
Масерати Леванте
Масератиның яңа машинасы Quattroporte һәм Ghibli архитектурасының эволюцион версиясенә нигезләнгән. Эчтә, Италия бренды югары сыйфатлы материалларга, Масерати сенсор контроле системасына һәм кабина эчендәге мәйданга - панорамалы түбә ярдәмендә көчәйтелде - тышкы яктан игътибар яхшырак аэродинамик эффективлык өчен зәвыклы формаларга һәм купе стилендәге дизайнга юнәлтелде. . Баш капка астында, Леванте 3,0 литрлы ике турбо V6 бензин двигателе белән, 350 ат көче яки 430 ат көче белән, һәм 275 ат көче белән 3.0 литрлы турбодизель V6 белән энергияләнә. Ике двигатель дә акыллы “Q4” тулы тәгәрмәчле система һәм 8 тизлектәге автоматик тапшыру белән үзара бәйләнештә торалар.
Эшчәнлек ягыннан, иң көчле вариантта (430 сәг), Леванте тизлекне 0 дән 100 км / сәг 5.2 секунд эчендә башкара һәм иң югары тизлеккә 264 км / сә җитә. Португалия базарының рекламаланган бәясе - 106,108 евро.
БАРЫНЫ КАРА: Женева автосалонында 80 дән артык яңалык
Мицубиси eX концепциясе
EX концепциясе югары эффективлыклы батареяны һәм ике электр моторын (алгы һәм арткы) куллана торган электр системасы белән эшләнә, алар 70 кВт, аларның авырлыгы һәм эффективлыгы белән аерылып торалар. Бренд 400 километр тирәсе автономия вәгъдә итә, тарту үзәген түбәнәйтү өчен шасси астына 45 кВт батарея урнаштыру. Мицубисиның яңа коймасы сезгә өч йөртү режимын сайларга мөмкинлек бирә: Авто, Кар һәм Шагыл.
Опель Мокка X.
Элеккегегә караганда авантюрист, Opel Mokka X элеккеге версиясеннән аерылып тора, горизонталь тормоздагы үзгәрешләр аркасында, хәзерге вакытта канат формасы булган - тагын да җентеклерәк дизайн белән, алдагы буында булган пластмассаларны ташлап, көндезге LED эшләгәндә. яңа фронт “канатын” озатучы утлар. Арткы яктырткычлар (өстәмә) кечкенә эстетик үзгәрешләр кичерделәр, шулай итеп алгы утларның динамикасына ияреп. "X" хәрефе - адаптив тулы тәгәрмәчле системаның чагылышы, ул алгы укка максималь момент җибәрә яки идән шартларына карап ике ук арасында 50/50 бүленә. Шулай ук яңа двигатель бар: Астрадан мирас итеп алынган 152 ат көчен китерә алган 1,4 турбо бензин блокы. Шулай да, милли базардагы "компания йолдызы" 1,6 CDTI двигателе булып калачак.
Peugeot 2008
2008 Peugeot өч ел базарда бернинди үзгәрешләрсез яңартылган йөз белән Женевага килде. Яңартылган алгы тормоз, яхшыртылган бамперлар, яңадан эшләнгән түбә һәм өч үлчәмле эффектлы яңа LED яктырткычлар (койрык утлары). Apple CarPlay белән туры килә торган 7 дюймлы MirrorLink информацион системасы өчен хәтта урын бар иде. Яңа Peugeot 2008 шул ук двигательләрне куллануны дәвам итә, яңа алты тизлектәге автоматик тапшыру вариант булып күренде.
Атека урыны
Брендның үзен яңа сегментка чыгару кыенлыгын исәпкә алып, Seat Ateca миссия өчен сайланган модель булды. MQB платформасы, соңгы буын двигательләре, базардагы иң яхшы тәкъдимнәргә туры китереп, бәхетле дизайн һәм технология. Күрәсең, Атека бик конкурент сегментта җиңәр өчен бар.
Дизель двигательләрен тәкъдим итү 1,6 TDI белән 115 HP белән башлана. 2.0 TDI 150 ат көче яки 190 ат көче белән бар. Куллану кыйммәтләре 4,3 - 5,0 литр / 100 км арасында (CO2 кыйммәтләре 112 - 131 грамм / км). Бензин вариантларында керү дәрәҗәсе двигателе - 115 ат көче белән 1,0 TSI. 1.4 TSI өлешчә йөк режимында цилиндрны деактивацияли һәм 150 ат көчен китерә. 150 ат көче TDI һәм TSI двигательләре DSG яки тулы тәгәрмәчле, 190hp TDI стандарт итеп DSG тартмасы белән җиһазландырылган.
Skoda VisionS
VisionS концепциясе футуристик күренешне берләштерә - ул яңа бренд телен XX гасырның сәнгать хәрәкәтенә йогынты ясый - утилитаризм белән - өч рәт урындык һәм бортта җиде кешегә кадәр.
Skoda VisionS SUV 1,4 TSI бензин блогыннан һәм электр двигателеннән торган, гомуми 225 ат көче булган гибрид двигательне үз эченә ала, аның көче DSG икеләтүче тапшыру аша алгы тәгәрмәчләргә җибәрелә. Арткы тәгәрмәчләрне йөртү - икенче электр моторы.
Эшчәнлеккә килгәндә, 0 дән 100 км / сәг тизләнү өчен 7,4 секунд кирәк, иң югары тизлек 200 км / сәг. Бренд игълан иткән куллану 1,9л / 100км, электр режимында автономия 50км.
Toyota C-HR
RAV4 җибәрелгәннән соң 22 ел узгач, Тойота яңа C-HR - гибрид машинасы белән Япония брендында күрмәгән кебек, яңа сегментта үз билгесен ясарга омтыла. озак вакыт.
Toyota C-HR соңгы TNGA платформасындагы икенче машина булачак - Toyota New Global Architecture - яңа Toyota Prius инаугурациясе, һәм шулай итеп, икесе дә механик компонентлар белән уртаклашачаклар, 1,8 литрлы гибрид двигательдән берләштерелгән көче белән. 122 сәг.
АЧЫК БУЛМЫЙ: Автомобиль салоннарындагы хатын-кызлар: әйе яки юк?
Volkswagen T-Cross Breeze
Бу производство версиясенең катлаулы аңлатмасы булырга теләгән модель, ул билгеле булганча MQB платформасының кыска вариантын кулланачак - киләсе Поло производствосында кулланылачак. үзе Тигуаннан.
Зур сюрприз - кабриолет архитектурасы, ул T-Cross Breeze машинасын сандык тәкъдименнән тагын да яхшырак итә. Тышкы яктан, яңа концепция LED фараларына басым ясап, Volkswagen-ның яңа дизайн линияләрен кабул итте. Эчтә, T-Cross Breeze 300 литрга якын багаж мәйданы һәм минималистик инструмент панели белән утилитар юлны саклый.
Volkswagen 110 ат көче һәм 175 Нм моментлы 1,0 TSI двигателенә инвестиция салды, бу җиде тизлек белән DSG икеләтүче автомат тапшыру һәм алгы тәгәрмәч системасы белән бәйле.