Беренче матбугат конференциясендә яңа һәм беренче генераль директор булып Стеллантис , Португалия Карлос Таварес безне яңа автомобиль гигантлары белән таныштырды, алар FCA (Fiat Chrysler Automobiles) һәм PSA Группасы кушылу нәтиҗәсендә, шулай ук киләсе еллардагы амбицияләр һәм проблемалар.
Саннардан төгәл башлыйк. Бушка түгел, без Стеллантиска автомобиль сәнәгатендә яңа гигант булып мөрәҗәгать итәбез, аның штабы Амстердамда, Нидерландта.
Ике төркемнең берләшкән көчләре барлыгы 14 автомобиль маркасы, 130дан артык базарда коммерция, 30дан артык илдә сәнәгать операцияләре һәм 400 000 нән артык хезмәткәр (һәм 150 дән артык милләт).
Финанс ягыннан, берләштерелгән саннар тәэсирле түгел. Әгәр дә без 2019-нчы елда FCA һәм Groupe PSA нәтиҗәләрен берләштерсәк - алар кушылуны игълан иткән ел - без 12 миллиард евро табышын хәбәр итәрбез, операция марҗасы якынча 7% һәм акча агымында биш миллиард евро - өстәвенә бер тапкыр, 2019 номерлары ; 2020 елга кадәр игълан ителмәгән һәм пандемия аркасында алданрак түбәнрәк булачак.
Статус-кво
Хәзер Стеллантис буларак, бездә дөньяда тагын да ныграк булган төркем бар, гәрчә бушлыклар булса да.
FCA ягында, без Төньяк Америкада һәм Латин Америкасында көчле һәм керемле катнашабыз (2019 елда алынган керемнең 3/4 өлеше Атлантиканың бу ягыннан); PSA төркемендә бездә төп герой буларак Европа бар (2019 елда керемнәрнең 89% тәшкил итә), шулай ук "иске континент" таләпчән регламентлары белән эш итәр өчен дөрес нигезләр (күп энергияле платформалар) бар.
Рам алу яңа гигант Стеллантисның иң җитештерелгән моделе генә түгел, ә иң керемлесе дә.
Башка сүзләр белән әйткәндә, Төньяк Америкага керергә теләгән PSA төркеме хәзер моны зур ишек аша эшли ала, һәм Латин Америкасында синергия өчен зур мөмкинлекләр бар; һәм Европа операцияләрен югары күләмле сегментларда торгызуга яңартылган беренче адымнарын ясаган FCA, хәзерге заман өчен яраклы соңгы җиһазларга (электр һәм гибрид) керә ала.
Төньяк Америка, Латин Америкасы һәм Европа - яңа Стеллантис иң көчле өч төбәк, ләкин алар Якын Көнчыгыш һәм Төньяк Африка өлкәләрендә әле дә зур өлешкә ия. Ләкин, Стеллантиста зур аерма бар һәм бу Кытай дип атала. Дөньядагы иң зур машина базары FCA яки PSA төркеме өчен уңышлы булмады.
Безнең гәҗиткә язылу
Карлос Таварес Кытайдагы өметсез нәтиҗәләрне таныды, ләкин бу аларның бу мөһим базардан баш тартканнарын аңлатмый - киресенчә. Himselfзе алга киткәндә, алар башта нәрсә булганын төгәл аңларга телиләр, бу юнәлештә уңышсызлык сәбәпләрен ачыклап кына калмыйча, Стеллантис та алга китәр өчен яңа стратегия ясыйлар. Китай.
Консолидация, консолидация һәм тагын да консолидацияләү
Аерым кимчелекләргә карамастан, хакыйкать шунда: 2019 елның октябрендә кушылу турында игълан ителгән вакытта ике төркем нык иде. Ләкин көч үзе еллар дәвамында фикер алышкан һәм уңышка ирешү өчен җитәрлек түгел иде. коронавирус аркасында дөнья 2020-нче елда туктар иде.
Автомобиль сәнәгате ... һәм зур чыгымнар белән бергә, тизлек белән бара торган тамырдан үзгәрүләр кичерә. Overcomeиңелергә тиешле проблемалар декарбонизация һәм (мәҗбүри) электрлаштыру, хезмәт кебек хәрәкәтчәнлек, (хәтта Тесла кебек) өзелү потенциалы булган яңа актерлар, автоном машиналар һәм тоташу (мәсәлән, 5G яраклашуы) инде. көн тәртибе).
Шуңа күрә Таварес әйтүенчә, киләсе 10 елда машина бәясе, шулай ук кагыйдәләр һәм инновацияләр аркасында, 20% белән 40% ка артырга мөмкин.
Чыгып булмый торган хәл, чөнки машиналар 40% ка кыйммәтрәк булганлыктан, кулланучыларның мөһим өлешен читләштерү куркынычы зур, аларның сатып алу көче бу яңа буын электрлаштырылган һәм тоташтырылган машиналарны алу өчен җитәрлек түгел.
Мобильлек бәяләрен барысына да, барысына да диярлек куллану өчен, төзүчеләр чыгымнарны үзләштерәләр (һәм шул ук вакытта компаниянең тотрыклылыгын куркыныч астына куялар), яисә югары үсеш белән эш итәргә мөмкинлек бирүче альтернатив, экономик яктан тотрыклы карарлар кирәк. чыгымнары.
FCA һәм PSA Группасы мондый катлаулы киләчәкне яхшырак күрү өчен берләшергә булдылар. Бу тикшеренүләр һәм эшләнмәләрдәге көчләрне берләштерү (һәм шулай ук киметү) һәм шул ук чыгымнарны күбрәк җитештерелгән / сатылган берәмлекләр белән эретү ысулы. Башта "оборона хәрәкәтенә" охшаган, ләкин ахыр чиктә "һөҗүм хәрәкәтенә" әйләнәчәк, Таварес сүзләре буенча.
Бу кушылудан көтелгән игълан ителгән һәм кабатланган (соңгы 15 ай эчендә) чыгымнарны экономияләүгә карагыз: биш миллиард евродан артык! Мондый әһәмияткә ирешү көтелгән синергия белән мөмкин булачак: машиналарны үстерүдә һәм җитештерүдә (40%), сатып алуларда (35%) һәм гомуми һәм административ чыгымнарда (25%).
Транспорт чараларын эшкәртүгә һәм җитештерүгә килгәндә, мәсәлән, планлаштыру, үсеш һәм җитештерү ягыннан экономиягә ирешеләчәк. Бераз тирәнрәк йөреп, киләчәктә платформаларның (күп энергияле һәм махсус электр), модульләр һәм системаларның конвергенциясен көтегез. эчке яну двигательләренә, электрлаштыруга һәм башка технологияләргә инвестицияләрне берләштерү; һәм җитештерү процессларында һәм бәйләнешле коралларда эффективлык.
Алар бренд белән тәмамланыргамы, заводны ябаргамы?
Баштан бернинди завод та ябылмас дип вәгъдә бирделәр. Таварес бу вәгъдәне берничә тапкыр Стеллантис конференциясендә ныгытты, ләкин ул үзе дә бу ишекне япмады, чөнки шундый тиз үзгәрү тармагында, бүген нәрсә булган, иртәгә булмаячак.
Бу машина сәнәгате турында гына түгел. Брексит, мәсәлән, Бөек Британиядәге Элесмер заводының озак вакытлы киләчәгенә шик тудыра; яңа төркемнең берничә заводы (нигездә Европа) бар, алар сыйдырышлыктан түбән эшли, шуңа күрә алар табыш китермиләр; һәм мөһим сәяси үзгәрешләр бара (мәсәлән, АКШта Байденны сайлау), бу планнарга комачаулый.
Заводларны ябу мөмкинлегеннән һәм, нәтиҗәдә, эш югалтуларыннан без бер үк чатыр астында 14 машина маркасын идарә итү катлаулы эшенә күчтек: Абарт, Альфа Ромео, Крайслер, Ситроен, Додж, DS Автомобильләре, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel / Vauxhall, Peugeot һәм Ram. Берәрсе ябылырмы? Сорау законлы. Бер үк түбә астында брендлар гына түгел, бер үк базарларда эшләүче (аеруча Европа) һәм хәтта бер-берсе белән көндәш булган берничә бар.
Төгәлрәк җавап өчен безгә тагын берничә атна яки ай көтәргә туры киләчәк, чөнки бу әле Стеллантис тормышының беренче көннәре. Карлос Таварес 14 брендның киләчәге турында аз яки бернәрсә дә эшләмәде, ләкин ул аларның берсенең дә ябылуы турында беркайчан да әйтмәде . Яңа башкаручы директорның төп бурычы - хәзерге вакытта аларның позициясен ачыклау һәм Таварес әйткәнчә: "безнең барлык брендларга да мөмкинлек булачак".
Ләкин, алар турында шәхси сөйләшүләрдән качарга тырышканда, ул моны эшли алмады. Мәсәлән, Peugeot-ны Төньяк Америкага алып бару нияте - соңгы ике елда берничә тапкыр игълан ителгән - Стеллантис белән алар төбәктә нык торулары өчен хәзер артка чигенделәр. Хәзерге вакытта брендларга игътибар бирелә.
Опель шулай ук Таварес тарафыннан искә алына, киләсе вакытка "дөрес технология белән" берничә яңалык көтеп - ул гибридларга һәм / яки электрга мөрәҗәгать итәме? Әйе, бу бик яхшы мәгънә. Альфа Ромео һәм Масерати, соңгы елларда көтелгәннән түбән коммерция күрсәткечләренә карамастан, Таварес Стеллантис структурасында үзенең югары бәясен таный, премия һәм люкс сегментларда, кагыйдә буларак, башкаларга караганда отышлырак.
Альфа Ромео һәм… кебек брендларның потенциалы.
Fiat (Европа) һәм аның күбесенчә картайган портфолиосына килгәндә, яңа сегментлардагы кимчелекләрне тутыру өчен, киләсе 2-3 елда яңа эшләнмәләр дә тиз үтәр дип көтелә.
Fiat Opel'та без PSA Группасын алганнан соң күргән охшашлыкны көтә ала, анда Peugeot 208 белән "парланган" яңа Corsa тиз эшләнгән. Таварес "кардәш машиналар" дип атаган (платформаларны уртаклашу, механика һәм төрле "күренми торган" компонентлар, ләкин тышкы һәм эчке кыяфәттә тиешенчә дифференциацияләнәләр) һәм алар Италия брендының ихтыяҗларын тиз канәгатьләндерергә тиеш.
Ахырда
Бу әле Стеллантисның беренче көннәре. Карлос Таварес, аның беренче башкаручы директоры, хәзерге вакытта катлаулырак булып күренгән киләчәккә Стеллантиска бару юлының гомуми схемаларына караганда, безгә аз яки күбрәк бирә ала.
Бу тигезлекнең кушылуы аның мотивациясендә ачык күренә: синергиягә һәм үзгәрә торган автомобиль сәнәгатендә (яңа) төркемнең көндәшлелеген гарантияләү өчен кирәк булган масштаблы экономиягә ирешү һәм мөмкин кадәр хәрәкәтне гарантияләү. мөмкин кадәр күбрәк кешегә керә аласыз.
Карлос Таварес, вакыт узу белән, аңа ирешү өчен кирәкле кеше булуын исбатлады, чөнки ул кирәкле күнекмәләр белән тәэмин ителгән. Ләкин бу шулай ук аңа Стеллантис кебек зур масштабта беркайчан да кыенлыклар белән очрашырга туры килмәде.