SEAT Техник Centerзәгендә урнашкан, SEAT двигатель сынау үзәге көньяк Европада пионер үзәге булып тора һәм соңгы биш елда 30 миллион евродан артык инвестиция кертә.
Корылмалар тугыз күп энергияле банклардан тора, алар эчке яну двигательләрен (бензин, дизель яки CNG), гибрид һәм электр, үсеш этабыннан рөхсәтенә кадәр.
Бу тестлар двигательләрнең төрле Volkswagen Group маркалары куйган сыйфат таләпләренә генә түгел (әйе, үзәкне төркемнең төрле маркалары куллана), шулай ук чыгару бүлегендәге таләпләргә туры килүен тәэмин итә. спектакль.
SEAT двигателе сынау үзәгенең климат камерасын (экстремаль шартларны симуляцияләргә сәләтле, температурада -40 ° C белән 65 ° C һәм биеклектә 5000 м га кадәр) һәм автоматлаштырылган манара бик күп ярдәм итә. 27 сыйдырышлы. Сынау өчен бик яхшы хәлдә булуын тәэмин итү өчен, аларны 23 ° C тотрыклы температурада саклый торган машиналар.
Көн һәм төн
Без сезгә әйткәнчә, SEAT двигатель сынау үзәге Volkswagen төркемендәге барлык брендлар кулланган двигательләрне сынау өчен кулланыла. Бәлки, шуңа күрә анда 200 кеше эшли, өч сменага бүленәләр, тәүлегенә 24 сәгать, атнага алты көн.
Анда табыла торган төрле двигатель сынау системалары арасында ныклыкны сынау өчен өч эскәмия бар, монда двигательләрне 200 мең километрга кадәр паузасыз сынап була.
Ниһаять, SEAT двигатель сынау үзәгендә шулай ук цилиндрлар тудырган энергияне торгызучы һәм соңрак куллану өчен электр итеп кире кайтаручы система бар.
Безнең гәҗиткә язылу
SEAT-ның R&D вице-президенты Вернер Титц өчен SEAT двигатель сынау үзәге "SEATның Европаның иң алдынгы автомобиль үсеш объектларының берсе буларак позициясен ныгыта". Титц шулай ук "яңа двигатель корылмалары һәм җиһазның югары техник сыйдырышлыгы яңа двигательләрне сынап карарга һәм гибрид һәм электр двигательләренә аеруча игътибарны яхшырак эшләүне тәэмин итү өчен аларны үсеш этабында калибрларга мөмкинлек бирә" дип өстәде.