Алентехо тигезлегендә беренче контакттан соң, быел башында без Рено Каджар контроленә кайттык. 2015-нче ел уртасыннан Европада сатыла торган, әмма быелның гыйнварында Португалиягә генә килеп җиткән машина. Алгы ук биеклеген һәм Каджарны 2 класска алып киткән түләү политикасын гаепләгез ... бүгенге көнгә кадәр!
Португалиядә Каджарны эшләтеп җибәрү һәм бу машинаны түләүләрдә (яшел полоса белән) түләү өчен, Renault машина структурасына кайбер үзгәрешләр кертергә мәҗбүр булды. Аерым алганда, 4 × 2 версиядә кулланылган ярым каты укны 4 × 4 версиянең мөстәкыйль күп куллы арткы огы белән үзгәртү, һәм шулай итеп модельнең гомуми авырлыгын 2300 кгга кадәр арттыру.
Португалиягә заказ бирү өчен ясалган бу конфигурация Каджарның авырлыгы 1426 кг (46 кг күбрәк) һәм йөкләү сәләте "нормаль" Каджарга караганда 879 кг (383 кг күбрәк) күтәрелергә мөмкинлек бирә. Табигый, 879 кг Каджарны беркем дә йөртмәячәк. Ләкин кемдер шулай эшләсә, Renault машинаның бөкләнүен һәм тормозда торучыларның физик бөтенлегенә куркыныч тудырмыйча тәэмин итә.
Ни өчен "Каджар"? Башка машиналарның диапазоныннан ераклашырга теләмичә - Captur яки Koleos - Renault Каджар исемен сайлады. "Кад" "Quad" машинасыннан алынган, "Jar" - француз телендә "агиле" һәм "балкырга".
Португалиядә машиналарның абсурд классификациясенең башлангыч кыенлыкларын җиңеп, Renault Nissan Qashqai патшасы һәм хуҗасы булган сегментта уйнарга җыена. Кызык - яисә юк - икесе дә бер платформадан туалар һәм компонентларның яртысыннан артыгын бүлешәләр. Яхшы билге? Без белергә бардык ...
Милли базарда бердәнбер двигатель белән җиһазландырылган XMOD диапазонының керү версиясе белән юлга чыктык: 1.5 DCi (110 ат көче һәм 260 Нм), безнең "иске таныш" Клио, Мегане һәм Кашкайдан. Бу аеруча якты двигатель түгел - һәм без аны көтмәгән идек - ләкин ул компетентлы һәм уртача куллануны тәкъдим итә - катнаш маршрутта уртача 6 литр / 100 км. Без “1,6 DCi двигателе белән нәрсә булыр иде…
Яхшы масштаблы алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы двигательнең сыйдырышлыгын һәм көчен горурлык белән “маска” белән идарә итә, ләкин көче беткәндә эш үзгәрә. Туктату, үз чиратында, үз бурычын яхшы башкара. Roadл читендәге экскурсияләр өчен, Каджарда тотрыклы контроль системасы бар, бу тагын да таләпчән өслекләрдә тотрыклылыкны яхшыртырга ярдәм итә. Шәһәрне табигый яшәү урыны итә торган модель өчен (аның йөртү урыны 100% машинасы, биек укылган), кәрәзле юлларда Каджар интуитив рәвештә борылышка бара. Расланган ?.
Әгәр дә динамик спектакльдә Каджар тест үтсә, эстетик яктан бәяләү авыррак. Дөресрәге, субъективрак ...
Кашкайның туры имзасы белән чагыштырганда, Каджар күбрәк сыек сызыклар кабул итә - теләсәгез, бераз күбрәк французча - ләкин шул ук зәвыклы.
Эчтә, Renault өстенлекләренең нәрсә икәнен күрү җиңел: комфорт, эргономика һәм функциональлек. Материалларның гомуми сыйфаты тәэсирле түгел, ләкин ул компромисс та түгел.
Dimлчәмнәргә килгәндә, Каджар Кашкайдан бераз озынрак, ул эчке киңлеккә һәм магистраль сыйдырышлыгына гына өсти - 527 литр (җиңел) багаж сыйдырышлыгы, 1478 литр урындыклар бөкләнгән.
Технология пакетына килгәндә, баш дисплейдан кала, бернәрсә дә җитми. 7 дюймлы экран, полоса аша чыгу, круиз контроле, яңгыр һәм яктылык сенсорлары - барысы да Каджар җиһазларының бер өлеше.
Уңыш өчен рецепт?
Әгәр дә без сегменттагы башка тәкъдимнәрне исәпкә алсак - Nissan Qashqai'ка өстәп, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 һәм SEAT Ateca бар - Renault Kadjar тормышында җиңелрәк булыр дип әйтеп булмый. милли базар, Португалиягә килеп җитүе һәм безнең илдә сатылган бәя белән тагын да күбрәк.
Ләкин - һәрвакыт бар, ләкин ... - әгәр без Каптурның Португалия һәм Европада чыгышын карасак, аста бер сегмент, Renault Kadjar, әлбәттә, җиңү. Нигә? Иркен машина, консенсуаль дизайн, аз куллану һәм теоретик яктан җаваплылыкка лаек двигатель белән уңышка ирешү өчен кирәк булган бар нәрсә бар.