2017 азагында, Volkswagen T-Roc базарга килде, Гольф платформасына нигезләнгән компакт машинасы һәм безнең өчен Португалия милли машина сәнәгате өчен иң мөһим машина булу үзенчәлегенә ия. чөнки ул Пальмеладагы Автоуропада җитештерелгән.
Шул вакыттан алып бер миллион T-Roc сатылды, 700 000 Европада һәм 300 000 нән артык Кытайда (озынрак тәгәрмәчле җирле җитештерелгән версия), бу Volkswagen T-Roc иң компакт машиналарның берсе булды. .
Хәзер, T-Rocны "уңыш маршрутында" тоту өчен, Германия бренды "Made in Portugal" машинасын яңартты. Әгәр дә тышкы яктан үзгәрешләр акыллы булса, эчтә дә шулай булмас иде, Volkswagen күпчелек инновацияләрен саклаган өлкә.
Яңа интерьер
Бу яңарту белән, Германия машинасының эчке өлеше дизайн ягыннан да, югары сыйфатлы каплау ягыннан да революциянең максаты булды.
Бүгенге көнгә кадәр, Volkswagen T-Roc ассортиментның үзәк мәйданы аша йөртүчегә юнәлтелгән һәм информацион системаның үзәк мониторы тактада интеграцияләнгән булып күренә. Ләкин хәзер, үзәк экран интеграцияләнми һәм югарырак һәм күренекле урынга күчә.
Моның ярдәмендә экран (шоферга таба юнәлтелә) хәзер машина йөртүченең туры сызыгында, функцияләрне активлаштыру өчен консультацияләнгәндә яки кагылганда сезне юлдан ерак карарга мәҗбүр итми.
Руль шулай ук яңа, климат белән идарә итү өлешчә санлы (тактикаль курсорлар), шул ук вакытта кайбер физик контрольләрне саклап калу, ул балансланган һәм интуитив чишелеш булып чыга.
Ләкин тагын да күбрәк. Эстетика бүлегендәге яңалыкларга өстәп, T-Roc хәзер өске өлеше булган йомшак һәм кагылуга ошаган тактага ия. Яхшырак кабул ителгән сыйфатка өлеш кертүдән тыш, бу чишелеш гадәттә вакыт һәм километрлар белән яхшырак эш итү сәләтенә ия.
Материалларның сыйфатын яхшырту ачык күренә.
Шулай ук материаллар өлкәсендә ишек такталары һәм урындыклар өчен яңа каплагычлар бар, югары сыйфатлы тукымалар, үрнәк күн (Стиль һәм R-Line сызыкларында) һәм хәтта үзәк мәйданны сайлау мөмкин. Бер бәрхет текстильдәге урыннар.
Waysәрвакыт санлы корал
Тагын бер ачык алгарыш санлы инструментлар белән бәйле, хәзерге вакытта стандарт, өстәмә 10.25 "экран яки 8" стандарт итеп тәкъдим ителгән 8 ". Мәгълүмати үзәк экранда 6.5 ", 8" яки 9.2 "булырга мөмкин, һәм брендның соңгы модельләрен җиһазлаучы яңа MIB3 операцион системасын иң яхшы куллана торган Discover Pro системасы бар.
Бу система ярдәмендә T-Roc даими онлайн режимда була алмый, ул шулай ук алдынгы тавыш командалары һәм Apple CarPlay һәм Android Auto белән "булырга тиеш" чыбыксыз интеграция ярдәмендә идарә итәргә мөмкинлек бирә.
Күбрәк технология һәм яхшырак яктылык
T-Roc-ның тагын бер яңалыгы яктырту бүлегендә килә, LED фаралар стандарт һәм көндезге яктырткычлар төп оптикага интеграцияләнгән булып тәкъдим ителә. Ләкин, стильнең иң югары версиясе өчен, эксклюзив дизайн һәм технология элементлары сакланган.
IQ'ларда шулай. Яктылык, фараларның һәрберсендә 23 яктырткычлар массивы, төрле яктырту функцияләрен активлаштыру өчен хезмәт итә, кайберләре интерактив, һәм юлга күрсәтелергә мөмкин.
Яңа Полодагы кебек, алгы тормоз уртасында яктыртылган трансверт полосасы һәм арткы ягында яңа караңгыланган өслек бар, барлык версияләр буенча стандарт. IQ белән. Яктылык фаралары яңа графика һәм динамик яктырту функцияләре белән махсус дизайнга ия.
Эволюция шулай ук машина йөртү ярдәме системасы дәрәҗәсендә сизелә, мәсәлән, Сәяхәт Ярдәмен кертеп, сәгатенә 210 км га кадәр руль, тормоз һәм тизләнеш турында кайгырта ала, бу "теләк" булса. "машина йөртүчесе (ул әле дә кулларын юнәлештә тотарга тиеш, аның хәрәкәтләрен система белән каплый ала).
Ниһаять, арткы капка электр белән эшләнергә мөмкин, арткы бампер астындагы мәйданда бер аяк хәрәкәте аша ачу һәм ябу функциясе.
двигательләр саклый
Двигательләр диапазонында яңалыклар юк (яки электрлаштыру билгеләре), һәм алты тизлектәге кулланма яки җиде тизлектәге DSG (икеләтү) автомат тизлек тартмасы белән берлектә, дүрт бензин берәмлеге белән ике дизель арасыннан сайларга мөмкин.
Бензин ягында бездә өч цилиндрлы 1.0 TSI 110hp, 1,5 TSI дүрт цилиндрлы 150hp, 2.0 TSI 190hp, һәм, әлбәттә, T-Roc R эксклюзив берәмлеге, дүрт цилиндрлы 2.0 TSI һәм 300 ат көче бар.
Дизель тәкъдиме 2,0 TDI нигезендә 115 яки 150 ат көче белән, соңгы очракта аны дүрт тәгәрмәчле версиягә урнаштырырга мөмкин (мөстәкыйль арткы асылмалы бердәнбер һәм башкалар кебек борылу огы түгел).
T-Roc Convertible (ул Пальмелада җитештерелми, ләкин Оснабруктагы Карманнда) һәм шуның 30 000 берәмлеге 2020-нче ел башыннан сатылган, бензин двигательләрен генә куллана ала (1.0 TSI һәм 1.5 TSI) һәм хәзер дә бар. 4 см озынлыктагы тәгәрмәч базы, шуңа күрә арткы утыргычлар күбрәк урын ала.
Кайчан килеп җитә һәм күпме тора?
2022 елның феврале ахырына килеп җитәр дип көтелә, Португалиядә соңгы бәяләр әлегә билгеле түгел. Шулай да, керү дәрәҗәсендәге версиядә якынча 500 евро арту көтелә, ягъни T-Roc 1.0 TSI өчен 28,500 евро һәм шул ук двигатель белән Convertible өчен 34 200 евро.
Диапазонны оештыруга килгәндә, ул хәзер түбәндәгечә эшләнде: T-Roc (база), Тормыш, стиль һәм R-Line, соңгы икесе бер дәрәҗәгә куелган һәм характерда гына үзгәрәләр, беренче нәфис, икенче спортчы.