Volvo, Швеция бренды инженер Густав Ларсон һәм икътисадчы Ассар Габриельсон нигез салган, 1981 елда аның тарихындагы иң мөһим модельләрнең берсе: Volvo 240 Turbo.
Башта гаилә салоны буларак җибәрелгән, 240 Turbo спорт күренешләреннән ерак иде. Шулай да, көчле B21ET двигателе белән җиһазландырылган, 2,1 л 155 ат көче белән 0-100 км / сәг 9 сәгать эчендә үтәлде һәм 200 км / сәг тизлек белән кагылды. Вагон версиясендә (яисә сез милекне өстен күрсәгез), Volvo 240 Turbo ул вакытта иң тиз вагон иде.
Спорт төрләре булмаганнар өчен, начар түгел ...
Бренд - аның исеме латинча "Мин йөгерәм" яки "Мин йөртәм" аналогиясе буенча - 1980-нче еллар дәвамында иң куркынычсыз һәм иң чыдам машиналар төзү белән беррәттән, иң куркынычсызны да булдыра алганын күрсәтте. машина йөртү өчен тиз һәм хәтта күңелле. Димәк, бренд конкурска яңа күзләр белән карый башлаган.
көндәшлеккә эволюция
Экскурсияләрдә көндәшлеккә сәләтле машинага ия булу һәм А группасы регламентларына гомологик булу өчен, Швеция бренды Volvo 240 Turbo Evolution проектлады. Зур турбо белән җиһазландырылган, ECU-ны яхшырткан, ясалган пистоннар, тоташтыргыч таяклар һәм кранч валлары, һәм су кертү системасы белән 240 Turbo-ның чәчле версиясе.
Безнең гәҗиткә язылу
Рөхсәт алыр өчен, бренд Turbo моделенең 5000 берәмлеген һәм Turbo Evolution моделенең 500 берәмлеген сатырга тиеш иде. Тизрәк әйтелде.
1984 елда Volvo 240 Turbo ике узышта җиңде: Бельгиядә ETC узышы һәм Германиядәге Норисрингта DTM узышы. Киләсе елда, Volvo көндәшлек бүлеген арттырды һәм рәсми команда булып эшләү өчен ике команда яллады - нәтиҗәләр көтмәде ...
1985 елда ул ETC (Европа) һәм DTM (Германия) чемпионатында, шулай ук Финляндия, Яңа Зеландия һәм… Португалиядә туризм буенча ил чемпионатында җиңде!
Аның конкурс версиясендә Volvo 240 Turbo чын “очучы кирпеч” иде. Дизайнга килгәндә "Кирпеч" - 1980-нче еллар Volvo "квадратлары" белән билгеләнде - спектакльгә килгәндә "очу" - алар һәрвакыт 300 ат көче, хөрмәтле шәхес иде.
Конкурс версиясенең 300 ат көченә ирешү өчен, Volvo шулай ук 240 Turbo двигателен алюминий башы, махсус Bosch инжекция системасы һәм 1,5 бар басымына сәләтле яңа Garrett турбасы белән җиһазлады. Максималь тизлек? 260 км / сәг.
Двигательгә кертелгән үзгәрешләргә өстәп, конкурс версиясе җиңеләйтелде. Алына торган тән өлешләре (ишекләр һ.б.) җитештерү машиналарына караганда нечкә металл кулланылган, арткы ук 6 кг җиңелрәк. Тормозлар дүрт поршень иҗекләре белән җилләтелгән дисклар. 20-нче елларда 120 л ягулык салырга сәләтле тиз ягулык системасы да урнаштырылган.
Кирпеч өчен начар түгел.