639 ат көче белән, Мерседес-AMG GT 63 S 4 ишекле - бүгенге иң көчле Мерседес-AMG. Шулай да, кайбер клиентлар бар, алар өчен 639 ат көче “аз белә” һәм нәкъ алар өчен Брабус 800.
Танылган немец көйләү компаниясе оригиналь 4 ишекле Мерседес-AMG GT 63 S алып, турбосын үзгәртүдән башлады. Аннан соң ул ECUга күтәрелде һәм анда үзенең тылсымын кулланды.
Brabus 800 үзен барлык ситуацияләрдә дә ишетсен өчен, немец әзерләүчесе аңа тотрыксыз корыч эскиз системасын актив флэплар һәм титан / углерод чыгару нокталары белән тәкъдим итте.
Бу үзгәртеп корулар ахырында M178 .
Хәзер, машина йөртүченең уң аягы астында шулкадәр көч белән, Brabus 800 сәгатенә 0-100 км / сәгка ирешә (стандарт версиядән 0,3 кимрәк), ә иң югары тизлек электрон рәвештә 315 км / сәг.
Тагын нәрсә үзгәрде?
Әгәр дә механик яктан үзгәрешләр дискрет булудан ерак булса, эстетик бүлектәге үзгәрешләр турында бер үк сүзләр әйтеп булмый.
Безнең гәҗиткә язылу
Шулай да, күп Brabus логотипларына өстәп, алгы патрон, һава кертү кебек төрле углерод җепсел компонентларын кабул итү аерылып торырга тиеш.
Ниһаять, Brabus 800-нең уникаль күренешенә өлеш кертеп, без Пирелли, Континенталь яки Йокохамадан 275/35 (алгы) һәм 335/25 (арткы) шиналарга төрелгән 21 "(яки 22") тәгәрмәчне табабыз.