Светофор, фотоаппарат. Тесла Семи презентациясе смартфон презентациясенә охшаган.
Халыкның дулкынлануы, Элон Маскның чыгышы, һәм - табигый рәвештә - Тесла Семиның бомбастик спеклары матбугатта бик күп сыя (һәм күп байтак…) агылды. Элон Маск калдырган вәгъдәләр һәм Тесла Семи номерлары презентацияне массакүләм мәгълүмат чараларында яктыртуда зур өлеш керттеләр.
җиргә төш
Хәзер дулкынлану беткәч, кайберәүләр яңа күзләр белән Тесланың йөк машиналарына карыйлар. Аерым алганда, тармак белгечләре. Автокар белән сөйләшкәндә, Бөек Британиядәге иң зур юл транспорты һәм логистика берләшмәләренең берсе булган Roadл йөртү ассоциациясе (RHA) көчле иде:Род МакКензиСаннар актуаль түгел.
Род Маккензи өчен 0-100 км / сәг тизләнеше, ул Элон Маскның иң мөһим вакыйгаларының берсе - 5 секундтан артык - бик зур дәрт җыя алмый. “Без андый спектакльне эзләмибез, чөнки йөкле машиналарның тизлеге чикләнгән.
Электр моторларының дизель белән эшләнгән хезмәттәшләренә караганда өстенлекләренә килгәндә, Род МакКензи Элон Маск белән бер карашта түгел. "Минем фаразлавымча, электр йөк машиналарын массивлаштыру тагын 20 ел дәвам итәчәк." Батарейкалар һәм автономия әле дә проблема булып кала.
мөһим саннар
Бу RHA белгече әйтүенчә, Тесла Семи, алдан күрсәткәнгә карамастан, бу тармактагы компанияләр өчен чыннан да мөһим булган әйберләрдә көндәшлеккә сәләтле түгел: эш бәясе, автономия һәм йөк сыйдырышлыгы.
Беренчесенә килгәндә, "бәя - зур киртә". “Тесла Семи 200,000 евродан артыграк торачак, бу Бөек Британиядәге компанияләр бюджетыннан 90,000 евро тирәсе. 2-3% күләмендә безнең промышленность бу бәягә каршы тора алмый ", - дип күрсәтте ул.
640 км игълан ителгән автономиягә килгәндә, "ул традицион йөкле машиналардан түбән". Аннары йөкләү проблемасы бар. Элон Маск 30 минут эчендә зарядны игълан итте, ләкин бу зарядлау вакыты Тесланың супер-зарядникларының сыйдырышлыгыннан 13 тапкырга артып китә. "Бу сыйдырышлы зарядлау станцияләре кайда?" сораулар бирә RHA. "Безнең тармакта вакытны югалту безнең оператив эффективлык өчен җитди нәтиҗәләргә китерә."
Маккензи консультацияләгән йөкле машиналар йөртүчеләрнең фикеренә килгәндә, реакцияләр киң җәмәгатьчелекнеке белән капма-каршы иде:
Мин йөк машиналары йөртүчеләре белән сөйләштем һәм аларның күбесе көлде. Тесланың күп дәлилләре бар. Безнең тармак риск алырга яратмый һәм исбатланган дәлилләргә мохтаҗ ".
Тесла Семи турында күбрәк сораулар
Тесла Семиның тартыгы ачылмады. Йөк машиналарының гомуми авырлыгында хокукый чикләр барлыгын белеп, Тесла Семи батарейкалар авырлыгы аркасында дизель машинасы белән чагыштырганда ничә тонна йөкне югалта?Гарантия. Тесла 1,6 миллион км гарантия вәгъдә итә. Уртача алганда, йөк машинасы ел саен 400 мең километрдан артык юл ясый, шуңа күрә без ким дигәндә 1000 йөкләү циклы турында сөйләшәбез. Бу артык амбицияле вәгъдәме? Әгәр дә без бренд модельләренең ышанычлылык отчетларын исәпкә алсак, шикләр арта.
Бу шикләр Элон Маскның шикле рекламалары белән тагын да көчәя. Берсе Тесла Семиның аэродинамик эффективлыгы Бугатти Чиронныкыннан яхшырак дигән игъланга кагыла - Cx 0.36 - 0.38. Ләкин, аэродинамик сорауларда, түбән Cx булу җитми, өстен аэродинамик эффективлык өчен кечкенә фронталь мәйдан булырга тиеш. Тесла Семи кебек йөкле машина Бугатти Чиронына караганда түбән фронталь мәйданга ия була алмаячак.
Ләкин, Семины башка йөк машиналары модельләре белән дөрес чагыштыру, кыйммәтләр расланса, бу, әлбәттә, шактый алга китеш.
Тесла Семи флоп булырмы?
Тесла Семины юл транспорты өлкәсендә чираттагы зур нәрсә дип игълан итү иртәрәк булган кебек, башка проблема шул ук проблемадан интегә. Тесланың ниятләре турында соңгы карар кабул итәр өчен, сез белергә тиеш саннар бар. Vehicleзен автомобиль җитештерүче буларак рекламаламаган һәм яңа уенчылар барлыкка килүенә каршы сценарийда үскән бренд.
Соңгы елларда Тесла ирешкән бар нәрсә өчен ул, ким дигәндә, тармакның игътибарына һәм көтүенә лаек.