Концепция яңа түгел һәм мин ышанам, сезнең күбегез бу сорауны бирдегез - мөгаен, тиз арада юл хәрәкәтенә тыгылган вакытта ... Әгәр дә километр юл үтеп, двигательнең файдалы гомере сәгатьләр белән үлчәнсә, нәрсә эшләргә?
Сорау бөтенләй акылсыз түгел. Хәтта бик түбән революция диапазонында да, яну двигателе эшсез тизлектә эшләгәндә яки хәтта эшләмәгәндә һәрвакыт тузган.
Тракторлар, машиналар (гадәттә) ерак араларга бармыйлар, ләкин күп сәгатьләр эшлиләр, двигательнең файдалы гомере а ярдәмендә үлчәнә. сәгать үлчәме , бер метр сәгать эшләде, километрлар үтмәде. Кире очында самолетлар. Алар гел даими тизлектә сәяхәт иткәнгә, двигательнең кием метрикасы да эш вакыты.
машиналарда
Кайдадыр автомобильләр бар. Әгәр дә бер яктан без даими тизлектә озын сәяхәтләр ясый алсак, бу машина берничә сәгать эшләп, тукталыш-китү ситуацияләрендәге кебек дистә чакрым үтәргә мөмкин.
Шулай булгач, автомобильләрдә двигатель куллануны үлчәүнең камил ысулы юк. Нәтиҗәдә, капланган дистанция двигательнең метрикасы булып кабул ителде.
Бу әле чикләүләр белән метод, чөнки бик күп үзгәрүләр бар. Күпчелек магистральдә яки ачык юлда 100,000 км үткән двигатель кием дәрәҗәсен күрсәтәчәк, хәтта кыска шәһәр маршрутларында шул ук дистанцияне үткәнгә караганда.
Вакыт яки километрга карамастан, бер нәрсә билгеле: двигательне дөрес тоту сезнең машинаның “гомер озынлыгын” арттырырга ярдәм итә. Thisәм бу мәгънәдә, двигательнең гомерен озайту өчен, үз-үзеңне тоту өчен кайбер тәртип бар.