"Спин короле": Маздадагы Ванкель двигательләре тарихы

Күптән түгел Мазда кулында Wankel двигательләренең яңадан тууы турында игълан белән, без Хиросима брендындагы бу технология тарихын искә төшерәбез.

"Ванкель" архитектурасы исеме аны ясаган немец инженеры Феликс Ванкель исеменнән алынган.

Ванкель әйләнү двигателе турында бер максат белән уйлана башлады: тармакны революцияләү һәм гадәти двигательләрдән өстенрәк двигатель булдыру. Гадәттәге двигательләр белән чагыштырганда, Wankel двигательләренең эше традицион пистоннар урынына “ротор” кулланудан тора, бу хәрәкәтләрне йомшартырга, сызыклы янырга һәм азрак хәрәкәтләнүче өлешләрне кулланырга мөмкинлек бирә.

Бәйләнешле: Wankel двигателенең ничек эшләвен җентекләп белү өчен монда басыгыз

Бу двигательнең беренче прототибы 1950-нче еллар ахырында, автомобиль сәнәгате үсә барган һәм көндәшлек көчәя барган вакытта эшләнгән. Табигый, базардагы урынга ирешергә омтылган компания өчен инновацияләр кирәк иде, һәм монда зур сорау туды: ничек?

Бу сорауга ул вакытта Мазда президенты Tsунежи Мацуда җавап бирде. Феликс Ванкель эшләгән технологиягә таң калып, ул NSU Германия җитештерүчесе белән килешү төзеде - бу двигатель архитектурасын лицензияләгән беренче бренд - перспективалы әйләнү двигателен коммерцияләштерү өчен. Безне бүгенге көнгә алып бара торган хикәянең беренче адымы шулай ясалды.

Киләсе адым теориядән практикага күчү иде: алты ел дәвамында Япония брендыннан барлыгы 47 инженер двигательне эшкәртү һәм концепцияләү өстендә эшләделәр. Энтузиазмга карамастан, эш башта көтелгәннән катлаулырак булды, чөнки тикшеренү бүлеге әйләнү двигателе җитештерүдә күп кыенлыклар белән очрашты.

БАРЫНЫ КАРА: Семинар Яңарыш картиналарын яңадан торгызу өчен шарт булды

Шулай да, Mazda тарафыннан эшләнгән эш җимеш китерде һәм 1967-нче елда двигатель Mazda Cosmo Sport-да чыга, бер елдан соң Нюрбургрингның 84 сәгатен мактаулы 4-нче урында тәмамлый. Mazda өчен бу нәтиҗә әйләнүче двигательнең искиткеч җитештерүчәнлек һәм ныклык тәкъдим итүенең дәлиле иде. Бу инвестициягә лаек иде, сынауны дәвам итү иде.

Саванна RX-7 җибәрү белән генә 1978-нче елда конкуренциядә ирешелгән уңышка карамастан, әйләнүче двигатель гадәти хезмәттәшләре белән яңартылып, дизайнына игътибарны җәлеп иткән машинаны үзе теләгән машинага әйләндерде. механика. Моңа кадәр, 1975-нче елда, Mazda RX-5 белән әйләнүче двигательнең “экологик чиста” версиясе эшли башлады.

Бу технологик алгарыш һәрвакыт көчле спорт программасы белән килештерелде, ул двигательләрне сынау һәм барлык эшләнмәләрне сынау өчен сынау трубасы булып хезмәт итте. 1991-нче елда, Mazda 787B двигательле легендар Le Mans 24 Hour узышында җиңде - бу Япония җитештерүчесе дөньяда иң мифик чыдамлык ярышында беренче тапкыр җиңде.

Ун елдан артык вакыт узгач, 2003-нче елда, Mazda RX-8 белән бәйле Renesis әйләнү двигателен эшләтеп җибәрде, ул вакытта Япония бренды Фордныкы иде. Бу вакытта, эффективлык һәм экономия ягыннан зур өстенлекләрдән күбрәк, Wankel двигателе “бренд өчен символик кыйммәткә чумды”. 2012-нче елда, Mazda RX-8 производствосы беткәч һәм алмаштырылмыйча, Wankel двигателе пар бетте, ягулык куллану, момент һәм двигатель бәясе ягыннан гадәти двигательләр белән чагыштырганда тагын да артта калды. җитештерү.

Бәйләнешле: Mazda Wankel 13B "спин патшасы" җитештергән завод.

Ләкин, Wankel двигателе үлде дип уйлаучылар күңелсезләнергә тиеш. Башка яну двигательләрен тотуда кыенлыкларга карамастан, Япония бренды бу двигательне еллар дәвамында үстергән инженерлар үзәген саклап кала алды. SkyActiv-R дип аталган Wankel двигателенең яңа версиясен җибәрергә мөмкинлек биргән әсәр. Бу яңа двигатель Токио автосалонында ачылган Mazda RX-8 варисында кире кайтачак.

Ванкель двигательләренең сәламәтлеге яхшы һәм тәкъдим ителә, ди Мазда. Бу двигатель архитектурасын җитештерүдә Хиросима брендының ныклыгы бу чишелешнең дөреслеген исбатлау һәм аны башкача эшләп була алуын күрсәтү теләге белән дәртләндерелә. Мазданың глобаль дизайн директоры Икуо Маеда сүзләре буенча, "RX моделе Wankel булса, чыннан да RX булачак". Бу RX аннан килсен ...