Бу икесе өчен зур керешләр кирәк түгел - алар хәзерге вакытта Япония спорт машиналарының иң яхшы үрнәкләре. Nissan GT-R (R35) инде 11 яшь, ләкин ул көндәшеннән курку булып, ул кертелгән көндәге кебек. Хонда NSX - легендар Япония спорт машинасының икенче буыны, һәм машина төрләренең киләчәген ачык күрсәтүче яңа технологик дәлилләр китерде.
"Карт" самурайлар кулларын җыярга һәм якташына шаһитлек бирергә әзерме, әллә ул әле сугышырмы? Ике старт тесты һәм тормоз сынавы үткәреп, Британия карвоны ачарга тиеш иде.
Әле дә куркып торган "Годзилла"
Аның яшенә карамастан, без Nissan GT-Rны кире кага алмыйбыз. Аның аппаратының көче бүгенге көндә үлемгә китерә, ул беренче тапкыр чыгарылгандагы кебек, даими яңартулар аркасында.
Аның двигателе әле 3,8 литрлы V6 турбо V6, хәзер 570 ат көче белән, алты тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасына кушылган, тапшыру дүрт тәгәрмәчтә дә алып барыла. Ул 1,8 тонна авырлыкка карамастан, искиткеч 2,8 секунд эчендә 100 км / сәг тизлекне тизләтә ала. Ул максималь тизлеккә сәгатенә 315 км җитә.
Perгары җитештерүчәнлек гибриды
Хонда NSX, оригинал кебек, двигательне үзәк арткы хәлдә саклый һәм алты цилиндрлы V формасындагы двигатель белән килә. Ләкин 3,5 литрлы блок хәзер турбодалы, тугыз тизлектәге икеле аша 507 ат көченә китерә ала- кыскыч тизлек тартмасы.
Ләкин 507 ат көче аның максималь көче түгел. NSX чыннан да 581 ат көченә ия, пар электр моторларын кабул итү аркасында ирешелгән сан - әйе, ул гибрид - берсе двигательгә, икенчесе алгы укка урнашкан, дүрт тәгәрмәчле тәэмин итүне тәэмин итә. .
Электр моторларының мизгел моменты тизләнешнең максималь эффективлыгын гарантияли һәм турбо артта калуны бетерә. Нәтиҗә - GT-R кебек авыр булуына карамастан, рәхимсез кебек эффектив тизләнеш: 100 км / сәг кадәр 3.0 секундтан артык һәм иң югары тизлектә 308 км / сәг.
Кәгазьдә Хонда NSX җитешсезлекнең кыйммәтле уннан бер өлешенә карамастан, нәтиҗәне реаль дөньяга әйләндерә алырмы?