THE MQB-A0 хәзерге вакытта Фольксваген Группасында B һәм C сегмент модельләре кулланган платформа, алар арасында Скода Фабия, Камик һәм Скала, Фольксваген Поло, Т-Кросс һәм Тайго, Ibiza SEAT һәм Арона һәм Ауди А1.
Шулай да, Скода MQB-A0ны Indianиндстан базарына яраклаштыруда эшләнгән, MQB-A0-IN (һәм Скода Кушак, моннан файдаланган беренче модель), үтеп китүне тәэмин иткән эш. киләчәк вакыйгаларның шаһиты. Бу глобаль платформадан Чехия конструкторына кадәр, бу беренче тапкыр була.
Димәк, Volkswagen Group-ның киләсе буыны, үсеп килүче базарлар өчен - Indiaиндстан, Латин Америкасы, Россия, Африка һәм Көньяк-Көнчыгыш Азия (ASEAN) өчен арзанрак модельләр - Скода тарафыннан эшләнәчәк.
Европада MQB-A0 эволюциясеннән барлыкка киләчәк модельләрнең коммерцияләшүен күрү бик кыен. Бу платформа эчке яну двигательләрен кабул итү өчен оптимальләштереләчәк һәм киләчәктә дә базарның аскы сегментлары өчен "иске континентта" киләчәге булмаган чишелешне оптимальләштерәчәк.
Дөньяның башка төбәкләрендә, мәсәлән, югарыда әйтелгәннәрдә дә андый хәл юк. Бәйсез тикшеренүләргә нигезләнеп, Volkswagen Group тәкъдим иткән саннар буенча, киләсе 10 елда эчке яну двигательләре булган яңа машиналар сату 58% ка, елына 7,5 миллион берәмлеккә, һәм 8,5 миллионга кадәр булырга тиеш. киләсе биш ел.
Бу базарларның аскы сегментларында бәяләр һаман да иң сизгер фактор булып, Европа яки Китай кебек башкаларга караганда электрлаштыру артта калса, эчке яну двигателен саклап калу өчен чишелеш үтәргә тиеш.
MQB-A0 турында без белгән сыгылучылыкны исәпкә алып, барлык модельләр дә моннан алга таба да көтелә: югарыда телгә алынган Скода Кушак кебек машиналардан, гадәти машиналарга һәм кечкенә гаиләләргә кадәр. компакт седаннар (Indiaиндстанда һәм Азиянең башка базарларында популяр типология).
"Европа" MQB-A0 модельләренә килгәндә, алар бу дистә ел эчендә акрынлап базардан 100% электр варислары килү белән китәргә тиеш, кечерәк MEB вариантына нигезләнеп, Млададагы Чехия бренды объектларында да эшләнә. Болеслав.