Фольксваген Группасы 13-нче июль, сишәмбе көнне яңа стратегик план тәкъдим итте "Яңа Авто" 2030 елга кадәр тормышка ашыру белән.
Бу электр хәрәкәтенең үсә барган доменына юнәлтелә һәм бу автомобиль гигантын - дөньядагы иң зурларның берсе - үзен "программа нигезендә мобильлек компаниясенә" әверелдерүен күрә.
Бу план автоном автомобильләр ярдәмендә мөмкин булган мобильлек хезмәтләренә өстәп, интернет аша функцияләр һәм хезмәтләр сату аша яңа керем формаларын табу өчен эшләнде.
Максат - автомобиль сәнәгатендә барлыкка килгән һәм аның бәясе (һәм дифференциацияләү) технологиягә нигезләнгән керем мөмкинлекләрен куллану.
Герберт Дис, Volkswagen төркеменең башкаручы директоры“Программа нигезендә, тагын да радикаль үзгәрешләр куркынычсыз, акыллырак һәм ахыр чиктә автоном автомобильләргә күчү булачак. Димәк, безнең өчен технология, тизлек һәм масштаб хәзергегә караганда мөһимрәк булачак. Автомобильләрнең киләчәге якты булачак! ”
Яңа Авто?
Сайланган "Яңа Авто" исеменә килгәндә, Фольксваген Группасының башкаручы директоры Герберт Дис: "Чөнки машиналар монда калырга тиеш", - дип аңлатты.
Герберт Дис, Volkswagen төркеменең башкаручы директорыИндивидуаль хәрәкәт 2030-нчы елда иң мөһим транспорт чарасы булып калачак. Машина йөртүче яки арендага алынган, уртак яки арендага алынган кешеләр хәрәкәтнең 85% тәшкил итәчәк. Бу 85% безнең бизнесның үзәге булачак.
Чыгымнарны киметү һәм табыш күләмен арттыру өчен, Volkswagen Группасының "Яңа Авто" планы барлык брендлар белән уртак булган платформаларга һәм технологияләргә нигезләнәчәк, алар һәм аларның төп сегментларына яраклаштырылган булса да.
Ләкин бу турыда, Дисс киләчәктә "брендлар дифференциаль факторга ия булачак", хәтта алар чикләнгән бизнес берәмлекләрендә оештырылсалар да.
Ауди, мәсәлән, Бентли, Ламборгини һәм Дукатины немец төркеменең "премиум портфолиосы" нда үз җаваплылыгында саклый. Volkswagen Skoda, CUPRA һәм SEATны үз эченә алган күләм портфолиосын алып барачак.
Volkswagen коммерция машиналары үз чиратында Тормыш рәвешенә игътибарны арттырачаклар һәм ID-ның күптән көтелгән җитештерү версиясе Multivan T7 ачылганнан соң. Buzz моның тагын да камил мисалы. Диес хәтта бу "иң радикаль трансформация" кичерәчәк төркемнең бүленеше булуын әйтте.
Porsche "читтә" кала
Группаның спорт һәм спектакль “кулы” булып калачак Порше турында искә алу гына калды, Диес Штутгарт брендының “үз лигасында” булуын таныды. Технологик бүлектә интеграцияләнүгә карамастан, ул "югары бәйсезлек дәрәҗәсен" саклаячак, дип өстәде ул.
2030-нчы елга кадәр Volkswagen Group автомобиль җитештерүнең экологик йогынтысын 30% ка киметергә һәм 2050-нче елда углеродлы нейтраль булырга өметләнә. Төп базарлар Яңа модельләрнең барысы да диярлек "эмиссиясез" булачак.
Киләсе дистә елда эчке яну двигателе базары 20% тан артыграк төшәчәк
Тармакны электрлаштыруга юнәлтелгән бу эволюция белән, Volkswagen Group киләсе 10 елда эчке яну двигательләре булган машиналар базары 20% тан артыграк төшәргә мөмкин, бу электр машиналарын төп керем чыганагы итәчәк.
Герберт Дис, Volkswagen төркеменең башкаручы директоры2030 елга глобаль электр машиналары базары яну двигательләре сату белән тигез булачак. Электрика белән без отышлырак булырбыз, чөнки батарейкалар һәм зарядлау өстәмә кыйммәтне арттырачак һәм безнең платформалар белән көндәшлелеккә сәләтле булачакбыз.
Volkswagen Группасы яңа технологияләргә инвестицияләр салу өчен көчле акча агымын булдыру өчен эчке яну двигателе бизнесын дәвам итәчәк, ләкин электрика өч ел эчендә бер үк табыш марҗасын китерер дип көтә. Бу CO2 чыгару максатларының көннән-көн “тыгыз” булуы белән бәйле, бу эчке яну двигательләре булган машиналарга зур чыгымнар китерә.
Бу "Яңа Авто" ның тагын бер бәясе - программа тәэминаты һәм бүтән хезмәтләр аша сату, шулай итеп дистанцион яңартулар аша (һава аша) транспорт функцияләрен "ачарга" мөмкинлек бирә, бу, Volkswagen Group әйтүенчә, миллиардтан артык булырга мөмкин. 2030 елга кадәр елына евро һәм автоном автомобильләр килү белән (“ниһаять”) артачак.
Моның мисалы - Volkswagen төркеменең киләсе еллар өчен ике төп проекты: Volkswagen's Trinity проекты һәм Audi's Artemis проекты. Троица очракларында, мәсәлән, машина стандартлаштырылган ысул белән сатылачак, бер спецификация белән, клиентлар он-лайн теләгән функцияләрне сайлыйлар (һәм сатып алалар), программа тәэминаты аша ачылалар.
2026-нчы елда трамвайлар өчен бердәм платформа
2026-нчы елдан башлап, Volkswagen Группасы SSP (Scalable Systems Platform) дип аталган электр машиналары өчен яңа платформа тәкъдим итәчәк, бу хәзер игълан ителгән "Яңа Авто" стратегиясе кысаларында. Бу платформаны MEB һәм PPE платформалары арасында кушылуның бер төре итеп күрергә мөмкин (ул яңа Porsche Macan премьерасы булачак) һәм төркем тарафыннан "бөтен продукт портфолиосы өчен бердәм архитектура" дип сурәтләнә.
Ихтыяҗ һәм сорала торган сегмент буенча мөмкин кадәр күпкырлы һәм сыгылмалы (кысылу яки сузылу) өчен эшләнгән, SSP платформасы "тулысынча санлы" булачак һәм "җиһаздагы кебек программа тәэминаты" на зур игътибар биреләчәк.
Бу платформаның гомере дәвамында, Volkswagen Group 40 миллионнан артык машина җитештерергә өметләнә, һәм MEB белән булган кебек, мәсәлән, Форд та кулланачак, SSP башка җитештерүчеләр дә куллана ала.
Маркус Дюсман, Ауди генераль директорыSSP белән таныштыру - платформа белән идарә итүдә үз көчләребездән файдалану һәм сегментлар һәм брендлар арасында синергияне максимальләштерү өчен мөмкинлекләребезне үстерү дигән сүз.
Энергиянең “бизнесы”…
Хосусый батарея технологиясе, зарядлы инфраструктура һәм энергия хезмәтләре яңа хәрәкәт дөньясында төп уңыш факторлары булачак һәм Volkswagen төркеменең "Яңа Авто" планының мөһим өлеше булачак.
Шулай итеп, "энергия 2030 елга кадәр Volkswagen төркеменең төп компетенциясе булып торачак, ике багана" күзәнәк һәм батарея системасы "һәм" зарядлау һәм энергия "төркемнең яңа технология бүлеге түбәсе астында".
Төркем контрольдә тотылган батарея белән тәэмин итү чылбырын булдырырга, яңа партнерлык урнаштырырга һәм чималдан эшкәртүгә кадәр бар нәрсәне чишәргә планлаштыра.
Максат - "батарейкаларның кыйммәт чылбырында ябык схема булдыру", аларны төзүнең иң тотрыклы һәм керемле ысулы. Бу максатка ирешү өчен, төркем "2030 елга 50% чыгымнарны экономияләү һәм 80% куллану очраклары белән бердәм батарея күзәнәк форматын" кертәчәк.
Тапшыру "алты гигафабрика белән Европада төзеләчәк һәм 2030 елга кадәр гомуми җитештерү көче 240 ГВт сәгатькә җитәчәк" гарантияләнәчәк.
Беренчесе Швециянең Скеллефтеå, икенчесе Германиянең Зальцгиттер шәһәрендә урнашачак. Соңгысы, Фольксвагенның кабул итүче шәһәре Вольфсбургтан ерак түгел урнашкан. Беренчесе, төньяк Европада инде бар һәм аның сыйдырышлыгын арттыру өчен яңартылачак. Ул 2023 елда әзер булырга тиеш.
Өченчесенә килгәндә, һәм берникадәр вакыт Португалиядә үзен булдыру мөмкинлеге белән бәйләнгән, ул Испаниядә урнашачак, Volkswagen Group аны "электр кампаниясенең стратегик баганасы" дип атаган ил.