Insight һәм CR-Z юкка чыкканнан бирле, Хонда Европада гибрид тәкъдим бер модель белән генә чикләнде: NSX. Хәзер, барлыкка килү белән CR-V Гибрид , Япон брендында иске континентта тагын бер тапкыр "халык өчен гибрид" бар, Европада беренче тапкыр гибрид машинасы тәкъдим ителә.
Дизель версиясе белән буш калган урынны яулап алырга теләгән Хонда CR-V Гибрид заманча гибрид системасын i-MMD яки Интеллектуаль Күп режимлы Драйв куллана, шул ук машинада Дизель куллану һәм (диярлек) шома эш. электр энергиясе, болар барысы да бензин двигателе һәм гибрид системасы ярдәмендә.
Эстетик яктан әйтсәк, акыллы күренешне саклап калуга карамастан, Хонда CR-V Гибрид япон чыгышын яшерми, визуаль элементлар күбәйгән дизайнны тәкъдим итә (әле дә Civic гадирәк).
CR-V Гибрид эчендә
Эчтә, безнең Хонда моделе эчендә булуыбызны күрү дә җиңел. Civic кебек үк, кабина яхшы төзелгән һәм кулланылган материаллар сыйфатлы, һәм Civic белән уртак булган тагын бер характеристиканы искә төшерергә кирәк: яхшыртылган эргономика.
Безнең гәҗиткә язылу
Проблема такта тактасының "аранжировкасында" түгел, ә круиз контроле яки радио кебек функцияләрне контрольдә тотучы периферия контроллерында (аеруча рульдә) һәм "тартма" (CR-V) боерыгында. Гибридның тизлек тартмасы юк, бары тик тотрыклы мөнәсәбәттә).
Информацион система өчен дә игътибар итегез, куллану буталчык булудан тыш, искергән графиканы тәкъдим итә.
Космоска килгәндә, Хонда CR-V Гибрид аның үлчәмнәренә лаек һәм дүрт олы кешене уңайлы гына йөртә алмый, аларның багажлары өчен дә җитәрлек урын бар (һәрвакыт 497 л багаж сыйдырышлыгы бар). CR-V эчендә табылган күп саклагыч урыннарны да күрсәтергә кирәк.
Хонда CR-V Гибрид рульендә
CR-V Гибрид руль артында утыргач, без тиз арада уңайлы машина йөртү урынын таптык. Чынлыкта, без CR-V Гибрид руле артында булганда, комфорт төп юнәлеш булып тора, уңайлыклар һәм уңайлы урыннар.
Динамик яктан әйтсәк, Хонда CR-V Гибрид куркынычсыз һәм алдан әйтеп була торган эшкәртүгә омтыла, ләкин машина йөртү тәҗрибәсе Civic кебек дулкынландырмый - CR-V ны катырак сузудан ашыкмыйсыз. Шулай да, тән бизәлеше артык түгел һәм руль коммуникатив q.b, һәм, дөресен әйткәндә, таныш характеристикасы булган машинаны күбрәк сорап булмый.
CR-V Гибридның динамик характеристикаларын исәпкә алып, безне иң күп нәрсә эшләргә чакыра - озын гаилә сәяхәте. Аларда эволюцияләнгән гибрид i-MMD системасы искиткеч чыгымнар алырга мөмкинлек бирә - җитди, без 4,5 л / 100 км һәм юлда 5 л / 100 км кадәр кыйммәтләр алабыз - тулы тизлектә тизләнгәч, шау-шу гына күрсәтә.
Шәһәрдә, Хонда CR-V Гибридның бердәнбер "дошманы" - аның үлчәмнәре. Моннан тыш, Хонда моделе гибрид системасына таяна, җан тынычлыгы һәм электр модельләреннән өстенрәк. Электр энергиясе турында сөйләгәндә, без 2 км автономиянең 100% электр режимында, яхшы идарә ителсә, 10 километрга җитүен исбатлый алдык.
Машина минем өчен дөресме?
Әгәр дә сез экономияле машина эзлисез, ләкин Дизель теләмисез икән, яисә плагин гибридлары кирәксез катлаулану дип уйлыйсыз икән, Хонда CR-V Гибриды бик яхшы альтернатива булып чыга. Иркен, уңайлы, яхшы төзелгән һәм яхшы җиһазландырылган, CR-V Гибрид Хонда бер машинада Дизель экономиясен һәм электрның тигезлеген берләштерә алды, болар барысы да “мода пакеты”, машина белән.
Хонда CR-V Гибрид белән берничә көн йөргәннән соң, ни өчен Хонда Дизельне ташлаганын аңлау җиңел. CR-V Гибрид Дизель версиясенә караганда экономиялерәк һәм Дизель хыяллый алган куллану җиңеллеген һәм яссылыгын тәкъдим итә.
Боларның барысы арасында без технологик пакетлы машинада i-MMD системасы кебек эволюцияләнгән информацион система булу бик теләгәнгә үкенәбез. Киресенчә, тизлек тартмасының булмавы, гадәткә караганда, уңай якларына караганда күбрәк файда китерә.