.Ичшиксез Сузуки Джимми бу соңгы елларда иң зур игътибарны җәлеп иткән Япон бренды модельләренең берсе (бәлки хәтта модель дә). Чыннан да, юл читендә мөмкинлекләре аз булган чистартылган машиналар заманында Сузуки башка юлга китте.
Шулай итеп, яңа Джимни кыллар белән рамка кабул итә (саф һәм каты джиплар кебек), электрон ярдәм күп түгел, ул биш тизлектәге кулланма (яки автоматик ... дүрт тизлек) һәм тизлек тартмалары белән күчерү тартмасы тәкъдим итә. кечкенә турбо бензин двигателенә (мәсәлән, Витарада кулланылган 1.0 Boosterjet кебек) ул 1,5 л атмосферага 102 ат көченә керә, бик иске.
Бу "рустик" чишелешләр белән очрашканда, Сузуки үзенең яңа Джимни саф һәм катлаулы бөтен җир дип игълан итүдән курыкмый.
Шулай да, әйтү белән булу арасында бераз ераклык бар, шуңа күрә Автокар аңа юл читендәге машиналарның легендаларының берсе булган Toyota Land Cruiser белән очрашты (монда өч ишекле Коммуналь версиядә, эшкә күбрәк игътибар бирелә, ял итү азрак) монда сатылмый) киртәне җиңеп ... ташлы.
Каршылык нәтиҗәләре
Видеодан күренгәнчә, кечкенә булуына карамастан, Сузуки Джимни юлдан курыкмый. Тойота белән чагыштырганда аның кайбер кимчелекләре бар, мәсәлән, түбән форма сыйдырышлыгы, дифференциаль йозаклар яки максималь моментка ирешү өчен күп әйләнүгә мохтаҗ двигатель (130 Нм 4000 әйләнешкә җитә).
Монда безнең газетага язылу
Ләкин, гомумән алганда, җиргә яхшы биеклек (210 мм) һәм яхшы почмаклар (37º, 28º һәм 49º һөҗүм, вентраль һәм чыгу) зурлар үткән җирне узарга мөмкинлек бирә, сезгә күбрәк сабырлык кирәк һәм кайгырту.