Опелдагы дизайн бүлеге вице-президенты Марк Адамсның тавышы, дөресрәге, Инстаграм бите аша без кичә Германия брендының GSi (Grand Sport Injection) билгесен кире кайтарырга әзерләнүен белдек) диапазонына. Озак көтәргә кирәкми иде: монда Opel Insignia GSi.
Немец диапазонының иң югары өлеше Германия брендында тарих белән тулы бу өч хәрефне кире кайтару өчен сайланган, аларда Гранд Спорт, Спорт Туреры һәм Ил Туреры версияләре бар. Кызганычка каршы, Буик (АКШ) һәм Холден (Австралия) эмблемасы белән сатылган шантлардан аермалы буларак, ул 310 ат көче V6 белән килми. Ләкин бу начар хәбәр түгел.
Немец брендының GSi эмблемасы мирасын дәвам итеп, бу версиядә иң югары механик яңартулар булды: динамик эшкәртү, асылманы киметү, Брембо тормоз системасы һәм махсус көйләнгән шасси (һәм Нюрбургрингта сынап карау). тулы тәгәрмәчле.
Двигательгә килгәндә, 2.0 турбо дүрт цилиндрлы блок 260 ат көче һәм 400 Нм момент китерә - соңрак Дизель версиясе булачак. Opel Insignia GSi сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән җиһазландырылган (кәрәзле сменалар белән), бу сезгә өч йөртү режимын сайларга мөмкинлек бирә: Стандарт, Тур һәм Спорт.
Динамик яктан, Opel аны алдагы буынның Insignia OPC (V6 двигателе) белән чагыштыра. Ләкин 160 кг җиңелрәк һәм түбән тарту үзәге булганга, бренд әйтүенчә, яңа Insignia GSi иконик Нюрбургрингтагыга караганда тизрәк. Ләкин заман алга китмәгән.
1984-нче елда Опель Манта һәм Кадетта беренче тапкыр GSi билгесе Астрада һәм Корсада күптән түгел кулланылды.
Моннан тыш, эстетик яктан Opel Insignia GSi калганнардан үзен хром рамкалар, 20 дюймлы тәгәрмәчләр, кызыл, торбалардагы тормоз калиперлары һәм укның кирәкле дозасына ирешү өчен җаваплы короле белән аера. тыл.
Эчтә, немецлар гаиләсендә спорт урыннары бар (як таяныч белән), алюминий кранчалар һәм караңгы түбә. Opel Insignia GSi сентябрь аенда Франкфурт автосалонында туры эфирда чыгачак һәм киләсе айда заказ бирергә мөмкин (Германия базарында).
