Яңа Mazda CX-30 бу, эффектив, яңа Mazda3 машинасы. Иң кечкенә CX-3 белән зуррак CX-5 арасында урнашкан, ул компакт гаилә әгъзасы ролен дә, көндезге юлдашны да үтәр өчен дөрес үлчәмнәр булып күренә (ул Mazda3-тан 6 см кыскарак). бүгенге көндә.
"Яисә башка машина" дип әйтүчеләр өчен, "фактларга каршы аргументлар юк" дигән әйтем Mazda-ның бу типологиягә тугры булуын аклау гына түгел - хәзерге вакытта CX-5 дөньяда иң күп сатылган модель.
Европада, һәм аеруча Португалиядә, CX-30ның Mazda-ның иң күп сатылган моделе булу мөмкинлеге зур.
Нигә алай түгел? Милли базар номерларына карагыз: 30,5% 2019-нчы елда сатылган яңа машиналарның (июньгә кадәр булган мәгълүматлар) - машиналар яки кроссоверлар, 2017 ел белән чагыштырганда 10 процентка сикерү. Itәм бу кечкенә (15,9% өлеш) һәм урта (11%) иң үсә һәм дәвам итә. традицион сегментлардан квота урлау.
Сез B-SUV һәм C-SUVны традицион B һәм C сегментлары белән берләштергәндә, алар базарның 80% тәшкил итә - яңа CX-30ны базар ихтыяҗларына дөрес җавап итеп күрү кыен. Mazda-ның максаты - Португалиядә елына 1500 берәмлек CX-30 сату.
Португалиядә
Яңа Mazda CX-30 безгә өч двигатель, ике тапшыру, ике төр тарту һәм ике дәрәҗәдәге җиһаз нигезендә киң диапазон белән килә.
View this post on Instagram
Двигательләрдән башлап, ике бензин һәм бер дизель бар, аларның барысы да инде Mazda3 дан билгеле. Бензин двигательләрендә, сегментта әһәмияте сизелерлек арткан двигатель төре - өлеш 6% тан 25,9% ка кадәр күтәрелде - без моторизациягә керү мөмкинлеген табабыз. SKYACTIV-G 2,0 л һәм 122 ат көче һәм 213 Нм момент белән.
Ул октябрьдән революционер килү белән тулыландырылачак SKYACTIV-X шулай ук 2,0 л, ләкин 180 ат көче һәм 224 Нм . Дизельдә, актуальлеген югалтуга карамастан, Португалия сегментында иң сайланганы - 2017 елда 88,6%, ул 2019 елда 61,9% тәшкил итә - без инде билгеле SKYACTIV-D 1.8 116 ат көченнән һәм 270 Нм.
Барлык двигательләр дә алты тизлектәге тизлек тартмасы яки тигез санлы тишекле автомат (момент конвертер) белән парлаштырылырга мөмкин. Гадәттәгечә, барлык двигательләр тулы тәгәрмәчле (AWD) белән бәйләнештә булырга мөмкин, бу үзенчәлек күп көндәшләрдә дә юк.
Equipmentиһазлау
Соңрак диапазон ике дәрәҗә җиһазга бүленәчәк, Evolve һәм Excellence, һәм шулай ук берничә өстәмә пакет бар.
Сайланган җиһаз дәрәҗәсенә карамастан, стандарт тәкъдим киң, хәтта үсеш ала .
Бу шулай ук җәяүлеләрне ачыклау белән акыллы шәһәр тормоз ярдәме, арткы юл хәрәкәте турында сукыр урын детекторы, юл хәрәкәте турында кисәтү, акыллы тизлек ярдәмчесе белән адаптив круиз контроле, арткы паркинг сенсорлары һәм автомат биек нур кебек куркынычсызлык җиһазларын үз эченә ала.
Эволюция дәрәҗәсен пакетлар белән берләштерергә мөмкин:
- Актив - 18 ″ тәгәрмәчләр, арткы күренеш камерасы, алгы машина кую сенсорлары, электр магистрале, арткы тәрәзәләр һәм акыллы ачкыч;
- Куркынычсызлык - фронталь юл хәрәкәте турында хәбәр итү, машина йөртүчеләр мониторингы системасы, интеллектуаль кире тормоз ярдәме системасы, өстәмә дисплей мониторы һәм чираттагы трафик ярдәме системасы;
- Тавыш - BOSE аудио системасы
- Спорт - LED яктырткыч һәм көндезге яктырткычлар.
.Әр сүзнең камиллек , Актив, Куркынычсызлык һәм Тавыш Пакетларында сурәтләнгән җиһазлар хәзер стандарт, һәм ул шулай ук адаптив LED фаралар һәм күн урындыклар өсти, драйверлар электр көйләүләренә ия.
Кайчан килеп җитә һәм күпме тора?
Яңа Mazda CX-30 SKYACTIV-G 2.0 һәм SKYACTIV-D 1.8 двигательләрендә сатуга чыга. Инновацион SKYACTIV-X 2.0 белән җиһазландырылган CX-30 киләсе октябрьдә сатуга чыгачак.
- CX-30 SKYACTIV-G 2.0 Evolve -, 6 28,671 белән, 9 35,951 арасында;
- CX-30 SKYACTIV-G 2.0 Excellence - 34,551 евро белән 38,041 евро арасында;
- CX-30 SKYACTIV-X 2.0 үсеш - 34 626 евро белән 42 221 евро арасында;
- CX-30 SKYACTIV-X 2.0 Excellence - 39 106 евро белән 45 081 евро арасында;
- CX-30 SKYACTIV-D 1.8 Эволюция -, 7 31,776 белән, 5 45,151 арасында;
- CX-30 SKYACTIV-D 1.8 Яхшылык -, 0 37,041 белән, 4 47,241 арасында.