Бавария бренды җанатарлары күптән инде BMW M1 варисы өстендә тоз салалар. Хәбәрләр дәртләндергеч түгел.
BMW белән 1978 - 1981 арасында җитештерелгән, 460 машинадан артмаган күләмдә, BMW M1 бүгенге көндә иң омтылган BMW классикларының берсе. Ни өчен икәнен аңлау кыен түгел.Башта производство Ламборгинига тапшырылды, ләкин күпчелек финанс сәбәпләр аркасында BMW бу эшне үз өстенә алды - спорт машинасын тудырган хикәя генә аерым мәкалә бирәчәк.
МӘХӘББӘТ: Иң экстремаль спорт вагоннары. BMW M5 Touring (E61)
Джорджетто Джугиаро белән беррәттән, BMW M1 урта двигатель белән җиһазланган беренче производство, 3,5 литрлы алты цилиндрлы Twin Cam блокы алгы утыргычлар артында урнашкан. Әгәр дә юл версияләре 277 ат көче белән чикләнсә, легендар M1 Procar 470га җитте, һәм соңрак аларның конверсияләре 850 ат көченнән артты.
2008-нче елда BMW-ның дизайн бүлеге M1 Homage, оригиналь модельгә бүләк, аны эшләтеп җибәргәннән соң 30 ел узгач тәкъдим итте.
Шул вакыттан алып, M1 варисын күрсәтүче имеш-мимешләр йөри, ләкин әлегәчә тормышка ашачак перспективалар юк. BMW i8 моның өчен нигез булып хезмәт итә алыр иде, чөнки ул җылылык двигателен пассажирлар артына куя, ләкин BMW шул ишекне япты.
Шулай да, дизайнер Райн Приск үзенең хыялына бушлай көч бирде һәм иконик немец купенын ике төрле версиядә эшләде: берсе юл читендәге маҗараларга әзерләнгән, киресенчә, икенчесе җиргә якынрак. Сез карар кабул итәсез ...