Porsche Cayman һәм Boxsterның GTS версияләрен тәкъдим итте. Класс алдынгы машинада күбрәк көч күбрәк күңел ачуга тиң.
918 Spyder галактикасын онытып, Штутгарттагы йортның урта двигательле архитектурасы Порше Кайман һәм Боксстер өчен җаваплы. Еш кына класста үз-үзеңне тоту ягыннан стандарт дип саналган “S” символы ике модельнең көчлерәк вариантларын күрсәтте. Хәзер GTS (Gran Turismo Sport) версияләре барлыкка килә, алар спорт машинасы нинди булырга тиешлеген бу мисалларга җанлырак җан бирә.
3.4л 6 цилиндрлы боксер двигателе двигатель бүлмәсендә саклана, S версияләреннән алынган, ләкин, кайбер үзгәрешләр кертелгәннән соң, бу блок 15hp һәм 10NM күбрәк җитештерә ала, бу гомуми көченең 330hp һәм 340hp көченә тәрҗемә ителә. Боксерда һәм Кайманда торсиональ көч 370NM һәм 380NMга сикерә.
Башка компонентларга килгәндә, Porsche Cayman һәм Boxster GTS-ны Sport Chrono пакеты белән тәкъдим итте, ул динамик тизлек сандыгын үз эченә ала. Porsche Active Suspension Management (PASM), исеменнән күренгәнчә, бу машиналар өчен төрле асылмалы параметрларны актив идарә итә, шулай ук стандарт. Бу урта двигательле спорт машиналарын җиһазлаучы тәгәрмәчләр 20 дюйм, алгы өлешендә 235/35 шина, артта 265/35. Эчке өлеше онытылмады, һәм аны башка версияләрдән аеру өчен, Алкантара элементлары белән баетылды.
Нәтиҗә? Купе версиясендә без иң яхшы спектакльләргә өметләнә алабыз: 100 км / сәгка 4,6 секунд (Боксстер өчен 4,7), һәм максималь тизлек 280 км / сәг. Куллану турында күбрәк кайгыртучылар өчен, купе Doppelkupplungsgetriebe (PDK) тартмасы белән җиһазландырылган булса, шәһәрдән тыш режимда куллану 6,3л / 100км булырга мөмкин. Шулай да, бренд ике версия өчен дә реаль реаль 9 литр куллануны күрсәтә.
Бәяләргә килгәндә, Boxster GTS-ның төп версиясе 81 94 816.30 тора, ә Кайман ГТС 4000 € кыйммәтрәк.
