Euro NCAP-ның соңгы таләпләрендә куркынычсызлык сынауларын үткәрү өчен ике модель генә Citroën C5 Aircross Бу Range Rover Evoque.
Тагын ике машина, бездә булган базар чагылышы, ләкин бу юлы соңгы турда сынап каралганнардан зуррак: G-Class, Tarraco һәм CR-V.
Citroën C5 Aircross
Француз брендының яңа машинасы үзенең күпчелек геннарын "абый" Peugeot 3008 белән бүлешә, ләкин соңгысы Евро NCAP критерийларында 2018-нче елда кертелгән һәм 2019-нчы елда яңартылган.C5 Aircross ике классификациягә ия: дүрт һәм биш йолдыз . Нигә ике классификация? Башка сынап каралган модельләрдә күргәнебезчә, барлык версияләр дә барлык куркынычсызлык җиһазлары белән килми, шуңа күрә Euro NCAP гадәти модельне генә түгел, барлык өстәмә куркынычсызлык җиһазлары урнаштырылганны да сынап карый.
C5 Aircross очракта, ике версия арасындагы аерма булган камерага радар кушылуга төшә, бу автоном аварияле тормозга кагылышлы сынауларда, бигрәк тә җәяүлеләр һәм велосипедчыларны ачыклауда, модельнең эшләвен яхшырта. соңгысы радар булганда гына мөмкин).
Моннан тыш, C5 Aircross җитештерүчәннәрне, олыларны һәм балаларны яклауда, фронталь һәм як-як бәрелеш сынауларында югары. Ләкин, полюс тестындагы кайбер күзәтүләргә игътибар итегез, анда кабыргадан саклау маргиналь саналган; һәм шулай ук фронталь тестта, машина йөртүче аягының аскы өлеше зәгыйфь баллны теркәлгән.
Range Rover Evoque
Evoque очрагында бер генә рейтинг һәм яхшырак була алмый: биш йолдыз . Куркынычсызлык җиһазлары исемлеге, аеруча машина йөртүче ярдәме белән, велосипедчыларны ачыклауны берләштергән стандарт кебек тулы.
Безнең гәҗиткә язылу
Crashәлакәт сынауларында күрсәткечләр олылар өчен дә, балалар өчен дә бик эффектив яклауны күрсәттеләр, авариянең төренә карамастан - фронталь (өлешчә яки тулы) яки капиталь (полюс тестын да кертеп) - бик югары индивидуаль рейтингка ирешү.