Euro NCAP G, Tarraco һәм CR-V классларын сынап карый. Алар үзләрен ничек тоттылар?

Anonim

Euro NCAP сынауларының соңгы туры юл читендәге иконаны һәм ике машинаны сынап карады Мерседес-Бенц G-класс, Тарако һәм Хонда CR-V.

Без сезгә моны хәбәр итәргә бик шат нәтиҗәләр биш йолдыз иде - образлы һәм туры мәгънәдә - 2019-нчы елда Euro NCAP сынаулары үтәлгән критерийларга карамастан.

Мерседес-Бенц G-класс

Авыр авырлык төркеменнән башлап ,. Мерседес-Бенц G-класс , иң авыр һәм бердәнбер рамка булган спарлар һәм кроссмберслар булуына карамастан, аның куркынычсызлыгы шик астына алынмый, бик куркынычсыз.

Мерседес-Бенц G-класс Euro Ncap

Дүрт рейтинг өлкәсендә - олыларны яклау, балаларны яклау, зәгыйфь юл кулланучылары һәм куркынычсызлык ярдәмчеләре - машина йөртүченең күкрәген һәм арткы пассажирын яклау индикаторы начар рейтинг алган булса да, дүрт өлкәдә гомуми баллар - алар бик биек.

Тарако

THE Тарако ул Volkswagen төркеменең билгеле MQB базасына нигезләнгән, һәм аны кулланган бүтән модельләр кебек, ул барлык дәрәҗәләрдә дә куркынычсыз машина булуын раслый.

Tarraco Euro Ncap

Euro NCAP түрәләрен гаҗәпләндергән нәрсә - югары дәрәҗәдәге сынауга карамастан, Таррако биш йолдызга гына түгел, ул үз категориясендә иң зур баллның берсенә иреште - олыларны басып алуда - якынча 97% - охшаш MQB нигезендә. Skoda Kodiaq кебек модельләр, 2017-нче елда сынап каралган.

Хонда CR-V

Соңгы тапкыр Хонда CR-V Euro NCAP тарафыннан 2013-нче елда (алдагы буын) Дизель двигателе белән сынап каралган. Бу юлы, Хонда CR-V - гибрид, ул бренд иң күп сатылачак версия дип көтә.

Хонда CR-V Euro Ncap

Fourәм дүрт бәяләү өлкәсендә Хонда CR-V искиткеч күрсәткеч күрсәтте, начар балл күрсәткән индикаторга карамастан, арткы пассажирларның муеннарын арткы йогынты ясаган очракта (үгез эффекты).

Монда бездә өч машина бар, алар бер үк категориядә (Зур машина), югары куркынычсызлык баллларына гарантия бирәләр. Itselfзе бик тәэсирле, ләкин бу өч юл читендә җәяүлеләр һәм велосипедчыларны ачыклау белән автоматик авария тормозы (AEB) белән җиһазландырылган булу, кулланучыларның сынау көчен күрсәтә, яхшырак эшләргә этәрү өчен генә түгел, ә яңа технологияләрне пропагандалау өчен. бөтен Европа буенча стандарт бул.

Мичиэль ван Ратинген, Euro NCAP генераль секретаре

Күбрәк укы