Әгәр дә сез фанатик булсагыз Порше һәм сезнең гаражда Ганс Мезгерга багышланган корбан китерү урыны юк, чөнки сез Порше турында фанатик түгел. Димәк, бу мәкаләне укыгач, иманыгызны раслау өчен моны эшләргә кирәклеген сизерсез - гафу итегез, мин моны сорарга теләмәдем.
Минем конкрет очракта, нинди дә булса бренд турында фанатик булмаса да, мин үземнең "двигатель тәңреләрем" барлыгын таныйм, мәсәлән, Феликс Ванкель, Джиотто Биззаррини, Аурелио Лампреди һәм Эрнест Генри. Исемлек дәвам итә, ләкин ... алар турында Ledger Automobile'да язу өчен бик күп мөмкинлекләр булачак.
Бу мәкалә күпчелек тарафыннан тарихның иң яхшы двигатель дизайнеры дип саналган Ганс Мезгер турында булачак.
Кем ул Ганс Мезгер?
Ганс Мезгер - яссы алты двигательнең атасы, һәм Порше тарихындагы иң мөһим двигательләрнең берсе. Ярты гасырдан артык - әйе, бу дөрес, 50 елдан артык! - Каеннар бу немец инженеры эшләгән двигательләр белән җитештерелгән (1929 елның 18 ноябрендә туган).
1956-нчы елда Штутгарт Техник Университетында машина төзелеше белгечлеге алганнан соң, ул университет банкларыннан туры Порше ательесына китте, аны беркайчан да ташламаска. Аның Porsche инженеры буларак беренче проекты Fuhrmann цилиндр башын үстерү (547 тип), каршы дүрт цилиндрлы алюминий блок, җиңүче 550/550 A тибына туры килгән.
Ике елдан соң (1959-нчы елда), Ганс Мезгер инде Порше эчендә бик хөрмәтле исем иде, 804 тибындагы двигательдә эшләргә чакырылган, бердәнбер Porsche Formula 1 немец бренды шасси белән җиңгән. Бу сигез цилиндрлы двигательгә каршы 1,5 л иде, 9200 әйләнештә 180 ат көчен үстерә ала.
Бу хикәя сирәк башланды ...
1950 нче еллар ахырына Ганс Мезгерның генийында шик юк иде. Аңа 1963-нче елда беренче Porsche 911 өчен двигатель булдыру мөмкинлеге биргән гений.
Нәкъ менә Ганс Мезгер котылгысыз өчен 912 тибындагы 1212 двигательен эшләде Порше 917, Беренче Порше Ле Мансның 24 сәгатендә гомуми җиңүне таләп итә (1971) . Бу двигатель нинди фантастик иде? Бик фантастик. Гамәлдә, бу ике "ябыштырылган" яссы алты иде - димәк, җанатарның үзәктә урнашуы - һәм аның иң радикаль конфигурациясендә Porsche 917/30 Can-Am тизлеге 0-100 км / сәг тизлек белән тизләнергә мөмкинлек биргән. 2, 3с, 0-200 км / сәг 5,3 сәгатьтә һәм иң югары тизлектә 390 км / сәг.
Ганс Мезгер эшләгән двигательләр җитәрлекме? Әлбәттә, юк. Без әле 70-нче елларда, ул вакытта Ганс Мезгер Motoren-Papst кушаматы белән билгеле булган - яки Португалиядә "Papa dos Motores".
Безнең гәҗиткә язылу
Аның укыту планы шулай ук Porsche 935 һәм 956/962 кебек модельләр өчен двигательләр эшләүне үз эченә ала (астагы галереяда). Сөртү:
Porsche 962.
Әйдәгез моны болай әйтик: С группасының 956/962 - Ле Мансның 24 сәгате тарихында иң уңышлы машина, 1980-нче елларда рәттән алты ярышта җиңеп.
Бу вакытта Ганс Мезгер җиңү өчен бар нәрсәне диярлек җиңгән иде. Porsche 911 иң күп сатучы һәм Porsche-ның көндәшлеге булган һәр категориядә өстенлеге бәхәссез иде.
Ләкин нәрсәдер эшләнергә тиеш иде. 1960-нчы елларда Порше формула-1 җиңүенә карамастан, имза двигателе һәм шасси белән 1960-нчы еллардан бирле күп нәрсә үзгәрде.
Ганс Мезгер заманча Формула 1 өчен җиңүче двигатель булдыра аламы?
Формула-1 җиңүләренә кайту
Ганс Мезгер Формула-1 программасының өч программасында катнашкан, аларның берсе югарыда әйтелгәнчә 1960-нчы еллар башында. Өченче программа 1991-нче елда Footwork бюджеты чикләүләре аркасында зур уңышсызлык булды - сез уйлаганча капма-каршы, Porsche ресурслары чикле иде.
Икенче Формула программасында Ганс Мезгер бу спорт төрендә зур уңышларга иреште. Кесәләре TAG иганәчесеннән тулы, Порше 1984 - 1987 сезоннарында Макларен белән берләште.
Ганс Мезгер үзенең иҗаты белән.
Шулай итеп TAG V6 проекты туды (код исеме TTE P01). Бу V6 архитектурасының 1,5 двигателе иде, Turbo белән (4.0 бар басымда), 650 ат көчен үстерергә сәләтле. Квалификация спецификациясендә максималь көч 850 ат көченә күтәрелде.
Бу двигатель ярдәмендә МакЛарен үз тарихында иң җиңүче чорга иреште, 1984 һәм 1985 елларда ике җитештерүче титулын, 1984, 1985 һәм 1986 елларда өч йөртүче исемен алды. TAG V6 1984 һәм 1987 арасында МакЛаренга 25 GP җиңү китерде.
Поршеда Ганс Мезгерның соңгы срокы
Хәтерлисез икән, Ганс Мезгер 1956-нчы елда Поршега кушылды һәм без хәзер 90-нчы елларда. Икенче бөтендөнья сугышын җиңде, автомобиль демократияләште, Берлин стенасы җимерелде, кәрәзле телефоннар монда калды, Интернет компьютерларга керде.
Wayәрхәлдә, дөнья үзгәрде, ләкин нәрсәдер үзгәрмәде: Ганс Мезгер.
Табигый, өстенлеген саклар өчен, Ганс Мезгерга яңалык кертергә туры килде. Ләкин монда да ул үзенә тигез булып калды. Инновация һәм механик камиллекне эзләү һәрвакытта да булган.
Аның билбау астында, дөньяның дүрт почмагында һәм мотор спортының төп фәннәрендә йөзләгән җиңү белән, бу немец инженеры соңгы танго өчен көч тапты. Бу танго 90-нчы елларда Ле-Манда узышкан Porsche 911 GT1 иде.
1994-нче елда Ганс Мезгер Поршедан китте, ләкин аның мирасы тагын ике дистә ел дәвам итә. Porsche 911 GT3 һәм GT3 RS барлык буыннары - 991 буынны исәпкә алмаганда - Mezger двигательләре белән җиһазландырылган. Porsche 911 GT1.
Характеристика? Исерткеч тавыш, спортлы, әмма көчле яңарыш, соңгы 3000 әйләнеш, электр белән тәэмин итү һәм теләсә нинди дәлилле ышанычлылык Porsche 911 GT3 RSны бүгенге көнгә әйләндерде. Нюрбургринг Нордшелейф патшалары һәм лордлары бар нәрсә һәм һәркем хөрмәт иткән машиналар.
Кечкенә өлештә - хәтта хыялланырга батырчылык иткәннән дә зуррак өлештә - мин бу двигатель генийының кайбер әсәрләрен сиздем, кагылдым һәм өйрәндем дип әйтә алам. Минем барлык Porsche Rennsports (RS) йөртү хөрмәтенә ия булдым, аларның кайберләренә Ганс Мезгер кул куйды.
Нәкъ менә шул сәбәпләр аркасында, һәм тагын берничә (язарга кала ...) мин Ганс Мезгерны автомобиль тарихында иң яхшы двигатель дизайнеры дип саныйм.
Ул трассаларда җиңде, базарда җиңде һәм автомобиль сәнәгатенең иң зур иконаларын ясады; Мин Porsche 911 һәм Porsche 917K турында сөйләшәм, ләкин башкалар турында сөйләшә алам. Зинһар, минем белән риза булмагыз һәм автомобиль сәнәгате тарихында иң яхшы двигатель дизайнеры дип саныйсыз. Бу минем ике цент иде ...