Вальтер Рәхрлнең көнләшеп язуы бар. WRC-ның ике тапкыр дөнья чемпионы, ул хәзерге вакытта Порше илчесе ролен башкара һәм хәтта 70 яшендә дә ул рульдә гаҗәеп талантны ачуны дәвам итә. Thisәм нәкъ менә шул контекстта без Röhrl-ны Porsche 911 GT3-ның соңгы гәүдәләнеше контролендә күрәбез.
Röhrl яңа 911 GT3 мөмкинлекләрен Андалусия схемасында тасвирлый һәм өйрәнә. Күргәнебезчә, бу "күп гаиләләр" кушуы буенча GT3-ка кире кайткан кул белән эшләнгән тизлек тартмасы булган берәмлек.
Вальтер Рәхрл таный торган нәрсә - GT3ның чиктән тыш этәрелгән искиткеч балансы, астыртын да, чиктән тыш тенденцияләрне дә күрсәтми. Әлбәттә, күрсәткәнчә, дөрес провокацияләнгәндә, машина эпик арткы чыгу гарантияләнә. Тагын бер аспект - 911-нче елгы тарту - легендар диярлек. Двигательнең "дөрес булмаган урында" булуы аркасында, почмаклардан чыкканда гаҗәеп тартуны гарантияли.
Машина
Соңгы Porsche 911 GT3 яңа каршы алты цилиндрлы двигатель куллана, 4,0 литр сыйдырышлы һәм турбо түгел. Ул данлыклы 8250 әйләнештә 500 ат көченә китерә, моменты - 6000 әйләнештә 460 Нм.
Алты тизлектәге кул белән тапшыруга альтернатива буларак, ул җиде тизлектәге, икеләтүче PDK белән җиһазландырылырга мөмкин. Кул белән тәэмин итү җайланмасы белән җиһазландырылган, аның авырлыгы 1488 кг (EC), 0 дән 100 км / сәг тизлеккә 3,9 секунд эчендә тизләнә һәм максималь тизлеккә 320 км / сә җитә ала. ПДК белән авырлык 1505 кгга кадәр арта, ләкин 100 км / сәг тизләнештә 0,5 секунд (3,4) кирәк, һәм иң югары тизлек сәгатенә 318 км.
911 GT3 арткы руль белән җиһазландырылган - түбән тизлектә тизлекне һәм югары тизлектә тотрыклылыкны арттыра - һәм яңа арткы канатны, шулай ук яңа арткы дифузерны чыгара.
Рәхрл мастеры һәм 911 GT3 белән берничә машина йөртү дәресе җитми.