Бу белдерү Мюнхендагы #NEXTGen вакыйгасы кысаларында чыкты һәм шулай да хәзерге вакытта автомобиль сәнәгатендә өстенлек иткән идеяларга антитеза. BMW өчен яну двигательләре әле "соңгы" булырга тиеш түгел. һәм шуның өчен немец бренды аларга зур инвестицияләр салуны дәвам итәргә уйлый.
BMW Группасының үсеш юнәлеше әгъзасы Клаус Фрелич сүзләре буенча, "2025-нче елда безнең сатуның якынча 30% электрлаштырылган машиналар (электр модельләре һәм плагин-гибридлар) булачак, димәк, безнең машиналарның ким дигәндә 80% булачак. эчке яну двигателе ”.
Фрелич шулай ук BMW дизель двигательләре ким дигәндә тагын 20 ел яшәячәк дип фаразлый. Германия брендының бензин двигательләре өчен фаразы тагын да оптимистик, BMW алар ким дигәндә 30 ел дәвам итәчәк.
Барлык илләр дә электрлаштыруга әзер түгел
Фрелич сүзләре буенча, яну двигательләре өчен бу оптимистик сценарий күпчелек төбәкләрдә электр машиналарын тулыландырырга мөмкинлек бирүче инфраструктура булмаганга бәйле.Безнең гәҗиткә язылу
BMW башкаручысы хәтта әйтте: "без Россия, Якын Көнчыгыш һәм көнбатыш Кытайның гинтерландиясе кебек тулыландырылган инфраструктура булмаган өлкәләрне күрәбез, һәммәсе 10-15 ел эчендә бензин двигательләренә таянырга тиеш."
Клаус Фрелич, BMW төркеменең үсеш менеджменты әгъзасыЭлектрлаштыруга күчү артык реклама. Батарея белән эшләнгән электр машиналары батарея өчен чимал ягыннан кыйммәтрәк. Бу дәвам итәчәк һәм ахыр чиктә начаррак булырга мөмкин, чөнки бу чималга сорау арта.
Яну өчен яхшырак, ләкин тәэмин итүне киметегез
Яну двигателенең киләчәгенә ышанса да, BMW электр белән тәэмин итү тәкъдимен киметергә уйлый. Шулай итеп, Дизель арасында Германия бренды 1,5 л өч цилиндрдан баш тартырга уйлый, чөнки аны Европага каршы чыгару стандартларына туры китерү бәясе артык зур.
Шулай ук X5 M50d һәм X7 M50d кулланган дүрт дизель турбодикаторлары булган алты цилиндрның 400 ат көче варианты аның көнен саный, бу очракта двигатель җитештерү бәясе һәм катлаулылыгы аркасында. Шулай да, BMW алты цилиндрлы дизель двигательләрен җитештерүне дәвам итәчәк, ләкин алар, иң яхшысы, өч турбос белән чикләнәчәк.
Клаус Фрелич, BMW төркеменең үсеш менеджменты әгъзасыПлагиндагы гибрид системалар белән бәйләнгән алты цилиндрлы двигательләр 680 ат көченнән артып китәләр һәм теләсә нинди тапшыруны юкка чыгарыр өчен җитәрлек момент бирәләр.
Бензин двигательләре арасында, BMW V12-ны тагын берничә ел саклаячагын күргәч, аның язмышы куелган кебек. V12 ны пычратуга каршы стандартларга күтәрү чыгымнары аның да юкка чыгачагын аңлата.
Шулай ук V8ләр күпкә озаграк гарантияләнми кебек. Фрелич сүзләре буенча, BMW портфолиодагы хезмәтен аклаучы бизнес-модель өстендә эшли.