"Джоггерның һәр категориядә иң яхшысы бар: вагонның озынлыгы, йөртүченең мәйданы һәм машинаның тышкы кыяфәте". Менә шулай Дакия өчен җаваплы кешеләр безне таныштырдылар йөгерүче , биш һәм җиде урынлы гаилә кроссоверы.
Бу Renault Group-ның Румыния бренды стратегиясе өчен дүртенче төп модель, Сандеро, Дюстер һәм Яздан соң, Дакиянең беренче 100% электр. 2025 елга бренд тагын ике яңа модель чыгарырга ниятләгәнен раслады.
Ләкин бу булмаса да, "киләсе кеше" чыннан да бу Джоггер, ул Дакия өчен җаваплы кешеләр әйтүенчә "спорт, ачык һавада һәм уңай энергия" тудыручы һәм "ныклык һәм күпкырлылык" чагылдырган исем белән аталган.
кроссовер
Әгәр дә бу Дакия Джоггер бер нәрсә булса, ул төгәл һәм күпкырлы. Без аны турыдан-туры күрдек һәм Logan MCV һәм Lodgy алыштырырга килгән модель пропорцияләренә таң калдык.
"Түгәрәк чалбар" вагоны белән машина арасында ярты юл, бу кроссовер - Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-B платформасын куллана, ягъни Дакия Сандеро белән бер үк - озынлыгы 4,55 м, бу аны иң зур модель итә. Dacia диапазонында (ким дигәндә зуррак Бигстерның җитештерү версиясенә кадәр)
Фронтта, Сандерога охшашлыклар ачык, фараларга бик киң тормоз сузылган, аларда LED технологиясе һәм "Y" имзасы бар. Баш капкада, бу модельнең ныклык хисен көчәйтергә ярдәм итүче, бик ачык ике крем бар.
Арткы якта вертикаль яктырткычлар яктыртыла (без Volvo XC90 белән охшашлыклар гына түгел, шулай бит?), Бу Дакия өчен җаваплы кешеләр әйтүенчә, бик киң койрык капкасы тәкъдим итәргә һәм ныгытырга мөмкинлек биргән. бу Jogger киңлегенең тойгысы.
Инде профильдә, һәм бу Джоггер сузылган Сандеро гына түгел, Румыния җитештерүче дизайнерлары һәм инженерлары ике чишелеш таптылар: арткы тәгәрмәч аркаларында янган панельләр, мускул җилкәсенең сызыгын булдырырга булышалар, һәм өске тәнәфес. тәрәзәләрнең рамкасы, В баганасы өстендә, (уңай) аермасы 40 мм.
Бу аерым профиль ясарга гына түгел, ә арткы утыргычта йөрүчеләр өчен баш бүлмәдә табыш алырга мөмкинлек бирде. Ләкин без анда барабыз ...
Профильдә тәгәрмәчләр аерылып тора, без турыдан-туры күргән версиядә 16 '' булган һәм тәгәрмәч аркаларын чагыштырмача яхшы тутырган, бу модельнең авантюрист характерын көчәйтергә ярдәм итүче пластик саклагычлар өчен һәм, әлбәттә, модульле түбә өчен 80 килограммга кадәр ярдәм итә ала торган стеналар.
Бирергә һәм сатырга урын
Кабинага күчү, Сандеро өчен аерманы табу кыен, бу хәтта начар хәбәр дә түгел, яисә Сандеро иң эволюцияләнгән кырларның берсе булмас иде.
Күбрәк җиһазландырылган версияләрдә аның тукыма полосасы бар, ул такта өстендә сузылган, Сандеро кебек өч мультимедиа варианты: карау һәм кагылу, функцияләр карау бик рәхәт, Медиа Контроль, анда безнең смартфон Джоггердан мультимедиа үзәгенә әверелә, Dacia тарафыннан эшләнгән һәм бик кызыклы интерфейс булган кушымта ярдәмендә; Медиа Дисплей, 8 '' үзәк сенсорлы экран белән һәм Android Auto һәм Apple CarPlay системалары аша смартфон белән интеграцияләнергә мөмкинлек бирә. һәм Media Nav, 8 '' экранын саклый, ләкин смартфонга (Android Auto һәм Apple CarPlay) чыбыксыз тоташырга мөмкинлек бирә.
Ләкин бу Джоггер эчендә иң күренеклесе - борттагы урын. Икенче рәт эскәмияләрдә, без касә тоткычлары белән ике өстәлгә эшкәртеләбез (самолет тибы), миндә булган баш мәйданы һәм керү җиңеллеге, киңәйтелергә мөмкин мактау сүзләре сокландырды - һәм бу иң күренекле нәрсә… - эскәмияләрнең өченче рәтенә.
Ике өченче рәт арткы утыргычлар (без күргән версия җиде урынга конфигурацияләнгән) Jogger балалар өчен генә түгел. Мин 1,83 м, артта рәхәтләнеп утыра алдым. Theseәм бу төр тәкъдимнәр белән булганга каршы, мин теземне артык күтәрмәдем.
Икенче рәттә дә, өченче рәттә дә USB чыганаклары юк, һәм бу ике урында без 12 V рокетканы тапканга, бу адаптер белән бик җиңел чишелә торган бушлык. Икенче яктан, безне ике кечкенә тәрәзә белән дәвалыйлар, алар адымда бераз ачыла ала һәм ике чынаяк тоткыч.
Sevenиде урындык белән, Dacia Jogger магистральдә 160 литр йөк сыйдырышлыгына ия, бу сан ике рәт утыргыч белән 708 литрга кадәр күтәрелә, икенче рәтне бөкләп 1819 литрга кадәр киңәйтергә мөмкин, өченчесе алынды. .
Ике арткы утыргыч кирәк булмаганда, шуны белегез: аларны бетерү бик җиңел (һәм тиз). Jogger белән беренче туры элемтәдә мин бу процессны ике тапкыр эшләдем, һәм мин сезгә гарантия бирә алам, һәрбер урынны алып ташлау миңа 15 секундтан артык вакыт бирмәде.
Моннан тыш, бездә 24 литр саклагыч бар, бөтен әйберне диярлек сакларга мөмкинлек бирә. Алгы ишекләрнең һәрберсе бер литрга кадәр шешә тота ала, үзәк консолның сыйдырышлыгы 1,3 л, кабинада алты стакан тотучы бар. Перчатка бүлмәсендә җиде литр бар.
«Экстремаль» Джоггер, тагын да авантюрист
Jogger чикләнгән серия белән кулланылачак - "Экстремаль" - юлның илһамыннан тагын да ачыграк.
Аның эксклюзив "Терракотта Браун" бетүе бар - модельнең җибәрү төсе - һәм ялтырап торган кара төстә, детальләрдән түбә такталарына кадәр, антенна (фин тибы) аша, арткы күренеш якларны һәм стикерларны чагылдыра. ягында.
Кабинада кызыл тегүләр, бу версия өчен махсус коймаклар һәм арткы машина кую камерасы аерылып тора.
Двигательләр?
Яңа Dacia Jogger 1,0л һәм өч цилиндрлы бензин TCe блокы белән "хезмәттә", 110 ат көче һәм 200 Нм җитештерә, алты тизлектәге тизлек тартмасы белән бәйләнгән, һәм ике ягулык (бензин) версиясе белән һәм GPL) без Сандерода бик мактадык.
ECO-G дип аталган би-ягулык версиясендә Jogger TCe 110 белән чагыштырганда 10 ат көчен югалта - ул 100 ат көчендә һәм 170 Нмда тора - ләкин Dacia бензин эквивалентыннан уртача 10% түбән куллануны вәгъдә итә, моның аркасында ике ягулык өчен, максималь автономия 1000 км тирәсе.
Гибрид 2023 елда гына
Көтелгәнчә, Jogger киләчәктә без белгән гибрид системаны алачак, мәсәлән, Renault Clio E-Tech, ул 1,6 л бензин двигателен ике электр двигателе һәм 1 дюймлы батарея белән берләштерә .2. кВт.
Боларның барысы да 140 ат көченең максималь кушылган көче булачак, бу Jogger диапазонында иң көчле версиягә әйләнәчәк. Трансляция җаваплы булачак - Clio E-Tech кебек - эволюцияләнгән күп тизлекле автоматик тизлек тартмасы, Формула 1 мирасы белән мирас итеп алынган.
Кайчан килеп җитә һәм күпме торачак?
Яңа Dacia Jogger 2022-нче елда, аеруча март аенда, Португалия базарына барып җитәчәк, шуңа күрә безнең илгә бәяләр әлегә билгеле түгел.
Шулай да, Dacia үзәк Европада (мәсәлән, Франциядә) керү бәясе 15 000 евро булачагын һәм җиде урынлы вариант модельнең гомуми сатуының 50% тәшкил итәчәген раслады.