Карагыз, 90-нчы елларда Порше "ямьсез үрдәк" булып чыкты!
1996-нчы елда Porsche беренче буын Porsche Boxster җибәргәндә, Штутгарт брендының иң җанатарлары модельгә каршы ачуландылар. Алар аны герессия һәм брендның төп кыйммәтләренә хыянәт дип саныйлар. Алар бар нәрсәдән зарландылар. Двигательнең үзәк позициясеннән, машинаның көче җитмәүдән, һәм, әлбәттә, "башбаш" ясаган коллаж иконик Porsche 911 дизайнына кадәр. Ул вакытта Бокстер турында барысы да диярлек әйтелгән иде ... ул 911 сатып алырга акчасы булмаган кешеләрнең Поршесы булган 911 һ.б. олы лауреаты күләгәсендә яшәгән модель иде. Начар әйберләр, алар әле XXI гасырда нәрсә көткәннәрен хыяллый алмыйлар ... Фольксваген двигателе белән җиһазландырылган машиналар һәм седаннар!
Ләкин вакыт үтте, һәм кайчандыр Поршега мондый герессияне тәнкыйтьләгәннәр бүген "кечкенә" юл остасы сөйкемлелегенә биреләләр. Боксерның тәртибе һәм башкаруы икенче һәм хәзерге буында (987) шулкадәр яхшырды ки, кайбер версияләрдә гаиләнең иң кечкенә әгъзасы хәтта олы абыйсына тау юлларында тормышны кыенлаштырырга мөмкин. Начар түгел? Әгәр дә икенче һәм хәзерге буын Боктер (987) ирешкән консенсус җыелышы белән билгеләнгән булса, өченче буын Boxster (981), әлбәттә, Boxster-ны Porsche-ның спорт машинасы нәселенең тулы хокуклы элементы итеп раслаячак.
Тарихи фактларны бүтән вакытка калдырып, яңа Boxster безнең өчен нәрсә саклый? Беренчедән, Porsche яңа экологик чиста технологияләр кертү аркасында, яңа буын Boxster энергия нәтиҗәлелеген 15% тәртиптә яхшырту турында хәбәр итә. Шасси авырлыгын киметү, тормоз вакытында энергияне торгызу системасын урнаштыру, "мәҗбүри" диярлек тукталыш системасы, һәм, ниһаять, җайланманың идеаль эш температурасын контрольдә тоту өчен система.
Ләкин дөресен әйтергә кирәк, сакларга теләгән һәркем кызыксыз һәм “яшел” Toyota Prius сатып ала. Шуңа күрә әйдәгез чыннан да мөһим нәрсә турында сөйләшик: файда. Шассидан башлыйк!
Яңа Бокстер, хәзерге вакытта эшләүне туктаткан буын белән чагыштырганда, комплектның кимүен игълан итүдән тыш - структур катгыйлык ягыннан табышны да искәртеп булмый - ул шассида барлык юнәлештә дә үсеш турында хәбәр итә.
Яңа Бокстер тәгәрмәч базында һәм тәгәрмәч базында үсә, димәк, ул озынрак һәм киңрәк. Шул ук вакытта Porsche яңа Porscheның хәзерге модельдән шактый түбән булачагын хәбәр итә. Бу факторларның барысы бергә эшләүне туктаткан 897 буын белән чагыштырганда тотрыклылык һәм эшкәртү ягыннан зур табыш тәкъдим итә. Шулай итеп, нәрсә яхшы иде, тагын да яхшырды…
Двигатель ягыннан зур яңалыклар юк, ким дигәндә бу җибәрү этабында. 6 цилиндрлы һәм 2700cc Боксер двигателе булган төп версия алдагысы белән чагыштырганда 10 ат көченә теркәлгән, алдагы 255 ат көченнән 265 ат көченә кадәр. Boxster S дип аталачак көчлерәк версиядә двигатель бераз "тәмлерәк" булачак һәм ул шулай ук элеккеге буыннардан алып барылачак. Бу безнең танылган 6 цилиндрлы боксер, 3400cc, хәзерге вакытта 315 ат көченең матур фигурасы. Порше двигательләр эволюциясендә алга китә аламы? Булырга мөмкин, ләкин соңыннан ул 911 территориягә керә башлады. Salesәм сату өчен көндәш булу өчен, көндәшлек эчендә генә тормый, шулай бит?
Файдаларга тәрҗемә ителгән бу саннарның барысы да 0-100 км / сәг тизлектә 5.7 секундта тизләнешкә китерә. һәм двигательгә карап 5.0сек. Иң кечкенә двигатель өчен якынча 7,7л / 100км, һәм Boxster S-ның иң көчле двигателе өчен 8.0l / 100км куллануны игълан иттеләр.
Equipmentиһазларга килгәндә, анда Porsche тәкъдим иткән иң яхшы әйбер бар. Танылган һәм фантастик PDK икеләтә кыскыч тизлек тартмасы, шулай ук хәзерге буынның PASM асылмасы яки Хроно-Плюс пакеты кебек бүтән билгеле системалар. "Ашыккан" машина йөртүчеләр өчен "бурычлы" вариантны күрсәтәбез. Без Porsche Torque Vectorial (PTV) турында сөйләшәбез, бу модельнең двигательләрен тагын да күтәрергә вәгъдә биргән механик блоклау дифференциалыннан башка нәрсә түгел.
Португалия өчен билгеләнгән бәяләр 2,7 өчен 64 800 евро, S версиясе өчен 82 700 евро, бу бернинди вариантсыз. Аның маркетингы апрельгә планлаштырылган.
Текст: Гильерме Феррейра да Коста