Мицубиси шулай ук берьюлы Токио тамашасы өчен өч концепция тәкъдим итәргә булды, аларның барысы да зур кыскартылган, кыскартылган SUV һәм SUV булырга теләгән MPV, кыскартылган кыскартулар тангысы белән билгеләнгән, GC-PHEV, XR-PHEV һәм концепция AR.
Күптән түгел Сузуки игълан иткән өчлек концепцияләре кебек, өч Мицубиси концепциясе Кроссовер һәм SUV типологиясенә игътибар итә. Мицубиси тотрыклы киләчәк өчен политикасы кысаларында, гибрид һәм электр вариантларын барлык диапазоннарга өстәп, өч концепция эчке яну двигателен электр моторы белән берләштерә.
GC-PHEV (Grand Cruiser) үзен киләсе буын "гаилә" зурлыгында күрсәтә. Эстетик атрибутлар шикле булырга мөмкин, ләкин күпкырлылыгы бәхәссез булырга тиеш. Анда Super All-Wheel Control дип аталган Мицубисиның тулы тәгәрмәчле системасын кулланып, даими тәгәрмәчле диск бар. База плагин электр системасы белән берлектә арткы тәгәрмәчле архитектурадан алынган. Фронтта без 3.0 литрлы V6 MIVEC бензинын табабыз (Мицубиси Инновацион Клапан Вакыт Электр Контроль Системасы), озынлыкта урнашкан һәм 8 тизлектәге автоматик тапшыру белән бәйләнгән компрессор белән тулыландырылган. Электр моторына һәм югары тыгызлыктагы батарея пакетына өстәгез, һәм без теләсә нинди җирдә иң югары күрсәткечләргә ирешергә тиеш.
XR-PHEV (Кроссовер Йөгерүче) - компакт машинасы һәм өчлекнең иң җәлеп итүчәнлеге. Автомобиль машинасы рекламасына карамастан, алгы ук кына эшли. Аны мотивацияләү - кечкенә 1,1 литрлы кечкенә MIVEC турбо двигателе, яңадан батарея пакеты белән эшләнгән электр моторы белән кушылган.
Ниһаять, MPV-ның эчке киңлек кулланылышын машинаның хәрәкәтчәнлеге белән берләштерергә теләгән AR концепциясе AR (Active Runabout), барысы да компакт пакетка төрелгән. Бу бөтен XR-PHEV электр энергиясеннән файдалана. Производство линиясенә килсәк, Грандис җитештерү беткәч, Мицубисиның MPV типологиясенә кайтуы булачак.
Трио шулай ук E-Assist-ның соңгы эволюциясен бүлешә (исем Япониядә генә кулланыла), ул актив куркынычсызлыкка багышланган технологияләр пакетыннан тора, шул исәптән ACC (Адаптив Круиз Контроле), FCM (Forward Collision Management - системасы). фронталь бәрелешләрне профилактикалау) һәм LDW (юлдан китү турында кисәтү).
Автомобильгә тоташу темасында шулай ук яңа алгарышлар бар, аларда күптөрле уяу системалар бар, алар, мәсәлән, кирәкле куркынычсызлык функцияләрен активлаштыра ала, һәм хәтта теләсә нинди җитешсезлекне ачыклый ала, шоферга ул алырга тиешлеген күрсәтә. машина ремонт ноктасы.