Базарда 2014 елдан, хәзерге (һәм өченче) буын Скода Фабия аның язга килүе планлаштырылган, аның күз алдында алмашы бар.
PQ26 платформасына нигезләнгән хәзерге буыннан аермалы буларак, Чехиянең яңа буыны MQB A0 платформасын Камик һәм "туганнар" Volkswagen Polo һәм T-Cross яки Ibiza һәм Arona SEAT белән бүлешәчәк.
Двигательләргә килгәндә, әле бернәрсә дә расланмаган булса да, турбочаргыч белән һәм 1,0 л өч цилиндр тирәсендә тупланган, шул ук двигательләрдән аның "абыйлары" һәм "туганнары" ннан мирас алачак дип уйлау кыен түгел. Трансляция җиде катнашу белән кулланма яки DSG тизлек тартмасы өчен җаваплы булачак.
Дизель Fabia мөмкинлегенә килгәндә, 1,6 TDI диярлек яңартылган, аның булуы ихтимал.
Расланган вагон
MQB A0 платформасы кабул ителү аркасында, яңа Fabia яңа технологияләр сериясенә таянып кына калмады, багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгын (+50 литр) һәм яшәү мәйданын да күрде.
Безнең гәҗиткә язылу
Шулай ук ван версиясе расланган, бренд генераль директоры Томас Шафер гарантиясе белән, берничә ай элек Автомобиль яңалыклары Европасына "Бездә тагын бер ван версиясе булачак (…) бу безнең өчен бик мөһим, чөнки ул аерылып тора аскы сегментларда арзан һәм практик мобильлек тәкъдим итүдә безнең бурычыбыз ”.
Сезгә идея бирү өчен, 2000-нче елда Fabia-ның фургон версиясе эшли башлаганнан бирле, 1,5 миллион берәмлек сатылган.