Яңа технологияләргә килгәндә, поездны сагынырга теләмичә, KIA ялтыравыклы төшенчәләр урынына бренд киләчәге өчен файдалы технологияләр белән тулы багаж белән коралланырга булды.
Без презентацияләрне яңа автомат икеләтүче (DCT) белән башладык, KIA сүзләре буенча, момент конвертерның автоматик хезмәттәшен һәм 6 тизлекне алыштырырга килә.
KIA бу яңа DCTның йомшак, тизрәк һәм брендның Eco Dynamics концепциясенә өстәмә кыйммәт булачагын хәбәр итә, чөнки KIA буенча бу яңа DCT ягулыкны күбрәк экономияләргә вәгъдә итә.
KIA бу яңа тартманы нинди модельләр кабул итәчәген игълан итмәде, ләкин Киа Оптима да, Kia K900 да бу яңа тартманы беренчеләрдән булып алачаклар дип әйтә алабыз.
KIA-ның чираттагы яңалыгы - аның яңа гибрид системасы, бик катлаулы һәм башта уйлаганча инновацион түгел, ләкин ышанычлылыкка юнәлтелгән.
Без конкрет нәрсә турында сөйләшәбез?
Күпчелек гибридлар литий-ион яки никель-металл гидрид батарейкаларын йөртә. KIA бу ысулны православиегә әйләндерергә карар кылды, гибрид 48В системасын эшләп, корыч-углерод батарейкалары белән, хәзерге корыч кислотасы батарейкаларына охшаган, ләкин үзенчәлек белән.
Бу батарейкалардагы тискәре электродлар гадәти корыч плиталардан аермалы буларак, 5 катлы углерод плиталарыннан ясалган. Бу батареялар электр моторының генератор комплекты белән бәйләнештә булачак, һәм шулай ук электр токы белән центрифугааль типтагы компрессорга электр тогы китерәчәк, бу яну двигателенең көчен икеләтә арттырырга мөмкинлек бирәчәк.
KIA тарафыннан бу төр батарейканы сайлауның кайбер ачык сәбәпләре бар, чөнки бу корычлы углеродлы батарейкалар тышкы температурада проблемаларсыз эшли, тискәре температура кебек иң таләпчән температураны да кертеп. Алар суыткыч кирәклеге белән таралалар, башкалардан аермалы буларак, алар энергия җибәрү вакытында артык җылылык китермиләр. Алар шулай ук арзанрак һәм 100% эшкәртелә.
Аларның барысыннан иң зур өстенлек, һәм чыннан да аерманы ясый торган нәрсә - аларда булган циклларның саны, ягъни алар башкаларга караганда күбрәк йөкләү һәм бушатуны тәэмин итәләр, ә азрак хезмәт күрсәтәләр.
Ләкин, KIA-ның бу гибрид системасы тулысынча 100% гибрид түгел, чөнки электр двигателе машинаны түбән тизлектә яки круиз тизлегендә хәрәкәт итү өчен эшләячәк, эшнең аспектын тәэмин итүче башка системалардан аермалы буларак, 2 этәргеч формасын берләштерә.
Бу KIA гибрид системасы теләсә нинди модельгә туры килә ала, һәм батарейкаларның модуль сыйдырышлыгы машинага яраклаштырыла ала һәм хәтта дизель двигательләре белән дә туры киләчәк. Керү даталарына килгәндә, KIA алга барырга теләмәде, киләчәктә чынбарлык булачагына басым ясады.
Ledger Automobile белән Женева автосалонына иярегез һәм барлык стартлар һәм яңалыклар белән танышыгыз. Сезнең комментарийны монда һәм безнең социаль челтәрләрдә калдырыгыз!