Менә ул ... Яңа Мерседес-АМГ А 35 4МАТИК Аффалтербахның үсә барган кайнар лючы өчен яңа коралы. А 35 А классы белән киләчәк A 45 арасында урнашкан, эчтә "ерткыч" дип аталган, ким дигәндә 400 ат көчен вәгъдә итә.
Бик күп атлар планлаштырылганда, тагын да сизгеррәк урын бар. Мерседес-AMG A 35 4MATIC керегез, ул әле AMG галәменә беренче таш булып китте. Anyз-үзен хөрмәт итүче AMG кебек, саннар тәэсирле.
Саннар
Капотка астында M 260 эволюциясе ята - шул ук 2,0 литрлы дүрт цилиндрлы A 250 - чыгарырга сәләтле. 306 ат (5800 белән 6100 әйләнеш арасында) һәм 400Нм (3000 дән 4000 әйләнешкә кадәр). Көч дүрт тәгәрмәчкә җиде тизлектәге ике-кыскыч тизлек тартмасы, AMG Speedshift DCT 7G - автоматик һәм кул режимы белән (кашыклар аша) һәм супер-стартлар өчен Race-Start функциясе аша таратыла.
Соклы үзенчәлекләр һәм саннар q.b. азлык кебек хөрмәтле өстенлекләргә гарантия бирергә 4.7с 100 км / сәг җитү өчен, һәм, әлбәттә, 250 км / сәг тизлек электрон чикләү булмаса, таркалыр иде.
А 250 двигателенә килгәндә, A 35-тә без яңа әйләндергеч турбочаргыч, репрограммаланган үзгәрүчән клапан контроле (Камтроник) һәм махсус газ чыгару системасын табабыз, һәм газның арткы басымы кими, һәм ул автоматик контрольдә торган клапанны үз эченә ала. сайланган йөртү режимына карап тавышны үзгәртә.
тарту һәм күңелле
Мерседес-AMG A 35 4MATIC күк сызыгын куарга теләми. Ул шулай ук динамизмны һәм җитезлекне вәгъдә итә. Моның өчен, Мерседес-АМГ тән эшләрен көчәйтүдән, структур катгыйлык дәрәҗәсен күтәрүдән - асылмалы эшнең кирәклеге өчен - двигатель астына алюминий панель һәм алгы, аскы өлештә урнаштырылган ике диагональ кул өстәп. машина., борылуны киметү өчен.
Асылма үзе алгы өлештә, өлешчә алюминийда МакФерсон системасыннан тора; арткы дүрт постлы күп куллы система белән туктатылган, күпчелек компонентлар билгеле A 45 4MATICдан. Стандарт буларак дамперлар пассив, ләкин өч режимлы адаптив берәмлекләр вариант буларак бар.
Мерседес-AMG әйтүенчә, тулы тәгәрмәчле система, AMG Performance 4MATIC, бик күп тартуны "бик кызыклы машина йөртү" белән берләштерергә вәгъдә бирә. Торк автоматик рәвештә таратыла, момент ихтыяҗларына туры китереп, 50% ка кадәр арткы укка җибәрелә ала.
Ниһаять, тормоз системасы без белгән A 45 4MATIC кулланган үлчәмнәрне кабатлый. Алгы өлешендә дүрт пистонлы Моноблок тормоз калиперлары белән 350 мм, арткы өлештә бер поршень калиперлары булган 330 мм дисклар бар. Алгы һәм арткы дисклар җилләтелгән һәм тишелгән.
биш йөртү режимы
Биш йөртү режимы бар - тайгак, комфорт, спорт, спорт + һәм индивидуаль - бу ESP тәртибенә генә түгел, двигательгә һәм тапшыру реакциясенә тәэсир итә. Тере режим (тайгак) - яңалык, дымлы идәннәр өчен оптимальләштерелгән, көч һәм моментны киметү, тизлекне үзгәртү (иң түбән тизлектә), барысы да максималь тотрыклылыкны тәэмин итү өчен.
Әлбәттә, Спорт һәм Спорт + режимнары - бөтен күңел ачу урыны. Тукталышны сүндерү, ESP тагын да туры килә, хәтта сүндерергә дә мөмкин. Спорт + режимында кыскартулар хәтта икеләтә кысылу белән дә башкарыла.
Агрессив образ q.s.
Эчтә дә, тышта да, яңа Мерседес-AMG A 35 4MATIC спортны һәм хәтта визуаль агрессивлыкны көчәйтә, зуррак аэродинамик аппаратны - сплитер, канат һәм арткы диффузерны ачып бирә, ул 18 ″ тәгәрмәчләр һәм ике түгәрәк чыгару ноктасы белән җиһазландырылган. Эчтә без спорт утыргычларын табабыз, кара төстә Артико күн һәм Динамик микрофибер, тегү һәм куркынычсызлык каешлары кызыл төстә.
Тулы санлы инструмент панелендә сайлау өчен өч стиль бар, аеруча Суперспорт, анда такометр үзәк позицияне ала, калган мәгълүматлар такометрның уң һәм сул ягына барлар рәвешендә күрсәтелә. MBUX информацион системасы AMG Track Pace (схемада куллану өчен) һәм телеметрия мәгълүматлары кебек махсус программаларны берләштерә.
Килгәч
Яңа Мерседес-AMG A 35 4MATIC 2 октябрьдә Париж автосалонында тәкъдим ителәчәк, базар 2019-нчы елның гыйнварында.
