Фольксваген Венада соңгы двигатель симпозиумында тәкъдим ителде - инженерлык өлкәсендә технологик яңалыкларга багышланган күргәзмә - яңа EA211 TSI Evo: үзгәрә торган геометрия турбочаргеры белән беренче 1,5 литрлы турбодалы бензин двигателе. Без бүтән модельдән белгән чишелеш (бүтән чемпионаттан…), Porsche 718 Cayman / Boxster S.
Германия бренды, беренче этапта, ике көч дәрәҗәсендә булачагын хәбәр итте: 130 ат көче һәм 150 ат көче . Бу яңа EA211 TSI Evo двигателен алган беренче Volkswagen Group моделе Volkswagen Golf булачак - без бу ай ахырында беренче кул сынаячакбыз.
125 ат көче белән 1,4 TSI белән чагыштырганда, бу двигатель куллану һәм чыгару ягыннан 10% эффективрак. Geгарыда телгә алынган үзгәрүчән геометрия турбасына өстәп, бу двигательнең эффективлыгын арттыру өлеше цилиндрны деактивацияләү системасы аркасында һәм кысылу коэффициенты белән Миллер яну циклын кабул итү аркасында - максималь момент бар, аннары 1300 әйләнештә (рәсемне карагыз).
Озак вакыт дизель двигательләрендә кулланыла, хәзер үзгәрә торган геометрия турбослары бензин двигательләрендә массивлаша башлый - онытмагыз, бу технологияне кулланган беренче бензин моделе 2006-нчы елда Porsche 911 Turbo (997 буын).
Geзгәрешле геометрия турбослары нәрсә ул?
Исеменнән күренгәнчә ,. үзгәрүчән геометрия турбослары (TGV) алар турбина плиталарын өзлексез көйләү мөмкинлеге аркасында гадәти турбослардан (тоташ геометрия) аерылып торалар. Бу хәрәкәт ярдәмендә газ әйләнешен киңрәк диапазонда оптимальләштерергә мөмкин.Ни өчен TGVлар хәзер бензин двигательләренә барып җитәләр?
Бензин двигательләрендә, дизель двигательләре белән чагыштырганда, чыгарылган газларның температурасы югары булганга, TGV-ларны тормышка ашыру авыррак булды. Бүгенге көнгә кадәр, бензин двигательләрендә TGV-ларны кертү өчен, кыйммәтле металл эретмәләренә мөрәҗәгать итәргә кирәк иде, бу чишелешнең бәясен "гади" машиналар өчен бик кыйммәт итте. Күрәсең, Volkswagen бу проблеманы чишү юлын тапкан.
