Sevenитмеш миллион доллар яки җидедән соң җиде нуль, эквивалент (бүгенге курсларда) якынча 60 миллион евро. Сез мега-йорт сатып ала аласыз ... яки берничә; яки 25 Бугатти Чирон (салым бәясен исәпкә алмаганда, бәясе 2,4 миллион €).
Ләкин Дэвид МакНил, автомобиль җыючы һәм WeatherTech генераль директоры - автомобиль аксессуарларын сатучы компания - бер машинага 70 миллион доллар тотарга булды, бу гел рекорд.
Әлбәттә, машина бик үзенчәлекле - күптәннән килешүдә иң югары бәягә ия булган классик - һәм гаҗәп түгел, бу Феррари, мөгаен, иң хөрмәтле Феррари, 250 GTO.
60 миллион еврога Ferrari 250 GTO
Феррари 250 GTO үзе уникаль булмаган кебек - бары тик 39 берәмлек җитештерелгән - сатып алынган MacNeil агрегаты, 1963 елдан 4153 GT шасси, аның тарихы һәм хәле аркасында аның иң махсус үрнәкләренең берсе.
Гаҗәп, ярышуга карамастан, бу 250 ГТО беркайчан да авария булмаган , һәм сары полоса белән аерылып торган соры буяу өчен бүтән ГТОдан аерылып тора - кызыл - иң киң таралган төс.
250 ГТОның максаты көндәшлек итү иде, һәм 4153 GT рекорды шул бүлектә озын һәм аерылып тора. Беренче ике елында ул Бельгиянең танылган командалары Ecurie Francorchamps һәм Equipe National Belge өчен йөгерде - шунда ул сары каешны яулады.
# 4153 GT гамәлдә
1963 елда ул Ле Мансның 24 сәгатендә дүртенче урынны яулады - Пьер Думай һәм Леон Дерниер алып бара -, һәм 1964-нче елда Франциядә 10 көнлек турда җиңәр иде , аның кушуы буенча Люсьен Бианчи һәм Джордж Бергер белән. 1964-1965 еллар арасында ул 14 чарада катнашачак, шул исәптән Ангола Гран-при.
1966-1969 елларда ул Испаниядә, Евгенио Батурон белән, аның яңа хуҗасы һәм очучысы. Ул 1980-нче еллар азагында гына барлыкка киләчәк, аны француз Генри Чамбон сатып алган, ул 250 GTOны тарихи узышлар һәм митинглар белән идарә иткән, һәм ахыр чиктә 1997-нче елда Швейцария Николаус Спрингерына сатылачак. Бу шулай ук машинада йөгерер иде, шул исәптән ике Goodwood Revival. Ләкин 2000 елда ул кабат сатылачак.
Феррари 250 GTO # 4153 GT
Бу юлы 250 ГТО өчен якынча 6,5 миллион доллар (якынча 5,6 миллион евро) түләгән немец Герр Грох булыр иде, аны өч елдан соң якташы Кристиан Глизелга сатты - үзе пилот - Дэвид МакНилга Ferrari 250 GTOны 60 миллион еврога саткан Глизель үзе дип уйланыла.
торгызу
1990-нчы елларда бу Ferrari 250 GTO DK Engineering - Британия Ferrari белгече белән торгызылачак һәм 2012/2013 елларда Ferrari Classiche сертификатына ия була. DK Engineering генераль директоры Джеймс Коттингем сатуда катнашмады, ләкин модель турында беренче тапкыр белгәнгә, ул болай диде: "Бу, һичшиксез, тарих һәм оригинальлек ягыннан иң яхшы 250 ГТОның берсе. Аның көндәшлек чоры бик яхшы […] Аның беркайчан да зур авария булганы юк һәм бик оригиналь булып кала. "