2017-нче елда Лос-Анджелес автосалонында седанны ачканнан соң, Mazda хәзерге вакытта Европа туфрагында беренче зур тамашада үзен күрсәтте, Mazda6 Wagon белән яңартылган версиядә. Эчке һәм җиһаз ягыннан тышкы яисә техник яктан караганда күбрәк үзгәрешләр булса да.
Дөнья премьерасы булган презентациянең каһарманы, яңа Mazda6 Wagon ван дебюты, тышкы яктан, яңа тормоз, хром детальләре һәм яңа фаралар, ә эчке яктан үзгәрешләр тагын да сизелерлек. Баштан ук тагын да акыллырак инструмент панелендә, ул тизлек тартмасы рычагы һәм тигез реформалаштырылган урыннар белән озатыла.
Equipmentиһазлар өлкәсендә, яңа i-ACTIVESENSE куркынычсызлыгы һәм машина йөртүгә ярдәм итү системасы кертелү нәтиҗәсендә, технологиянең артуы, сигез дюймлы сенсорлы экран һәм яңа информацион системага өстәп, 360º камерасын үз эченә ала. дюйм TFT экраны, вариант буларак, инструмент панеленең өлеше була ала.
йөртү динамикасы
Машина йөртү динамикасына килгәндә, оптимальләштерелгән шасси һәм асылмалау, яхшырак аэродинамика һәм түбән дәрәҗәдәге NVH (шау-шу, тибрәнү һәм кырыслык) аркасында яхшыртырга вәгъдә иттеләр.
Ниһаять, двигательләргә килгәндә, шул ук блоклар, яңартылса да, түбән әйләнештә зуррак моментны һәм тизләткеч педалындагы хәрәкәтне оптимальләштерүне вәгъдә итәләр.
SKYACTIV-G 2.0 бензины булганда, ул шулай ук 6,1 - 6,6 л / 100 км арасында түбән куллануны вәгъдә итә, CO2 чыгару 139 - 150 г / км арасында.
Инде SKYACTIV-D 2.2 двигателе, конфигурация һәм компонентлардагы зур үзгәрешләр, башкалар белән бергә, яңа эскиз клапаннары, яңа ике этаплы турбо, сайлап алынган катализаторны киметү системасы, яңа DE Boost Control системасы һәм Тиз яну мульти-дәрәҗәсе . 117 - 142 г / км арасында CO2 чыгаруга өстәп, 4,4 - 5,4 л / 100 км арасында түбән куллануны гарантияләгән технологияләр.
Мазда 6 Вагон
Безнең YouTube каналына язылу , һәм яңалыклар белән видеоларны карагыз, һәм 2018-нче елның Женева автосалонында иң яхшысы.