Designичшиксез, дизайн һәм нәфислек белән бәйләнгән Альфа Ромео һәрвакыт конкуренциядә котылгысыз уңышларга ирешкән дәртле бренд булды, һәм монда күргәнегезчә, быел кире кайтыр кебек.
Дөрес, ул азрак яхшы вакытлар кичерде, ләкин шундый искиткеч үткән мәктәп белән, көчле инвестицияләр белән берлектә, бренд гадәти һәм сөйкемле Италия дизайнын берләштергән яңа тәкъдимнәрне ничек тәкъдим итүне белә. Конкурсның ДНКсы искә алына.
SUV модасыннан читтә калырга теләмичә, бренд шулай ук бу сегментка акча салды, һәм яхшы вакытта ... Нигә? Сез аны ахырга кадәр укырга тиеш.
Автомобиль дөньясына керү, әлбәттә, бик дифференциаль һәм җәлеп итүчән дизайн белән ясалган. Альфа Ромео Стелвио "бамбино террибиле" күренешен иң кирәкле машина очышында йөрергә кирәк булган зәвык белән килештерә.
Фронтта, символы булган характерлы скудетто бамперны бүлеп бирә, яктыртылган фаралар белән LED имзасы модельнең динамизмына ярдәм итә, онытылмаган башка бик күп детальләр белән күрсәтелә.
Тестланган версия Италия машинасының иң динамик тамырын гәүдәләндерми, ләкин шулай да кызыл төс белән күрсәтелгән сызыклар аны базарда урнашкан күп санлы машиналар арасында аерып тора. Арткы, шулай ук зәвыклы, монда катлаулы роль уйный, ләкин, бамперның аскы өлешенә урнаштырылган очларында зур эскиз торбалары ярдәмендә. Ансамбль үтеп булмый торган нәтиҗәгә килә һәм монда бертавыштан аңа яхшы ирешелгәннәр.
Эчке ягы бик яхшы тәм белән характерлана һәм рульдә урнашкан двигательнең старт төймәсе яки консолга гармонияле төзелгән мультимедиа системасы экраны кебек детальләр белән аерманы ясый. Санлы экранга бүленгән типик начальник белән шалтыратулар, һәм вентиляция нокталары үткән модельләрне искә төшерәләр.
Гади, ләкин заманча интерьер, кагылуга ошаган материаллар белән.
Двигательне эшләтеп җибәрү төймәсе рульгә интеграцияләнгән.
Типик Альфа Ромео рев.
ДНК системасы, өч йөртү режимы. (Динамик, Нормаль һәм Барлык Weatherава торышы)
Шофер утырган урын өчен истәлекләр.
Алгы утыргычларның башына герб язылган.
Сымсыз корылма.
Информацион система, әйләнү белән идарә итү төймәсенә басым ясый, немец конкурсы тәкъдим иткәнгә охшаган, система уртача. Вариантлар бик аз, һәм боерыклар кызыксыз һәм туры. Бу Италия бренды көндәшләренә якынаер өчен әле дә көч куярга тиеш пунктларның берсе. Ләкин, озату өчен, күпчелек материалларның сыйфаты ошый.
Башта бу сәер ...
Roadлга чыккач, без шунда ук күп юлларда сәер машина йөртүен табабыз, ләкин алар бераз күнеккәнгә күрә. Руль бик туры, рульнең теләсә нинди кагылуына җавап бирә, һәм тормоз (көчлерәк) ышаныч белән эшләнергә тиеш, безгә машина йөртүдә дә Стелвионың үз шәхесе барлыгын аңларга ярдәм итә.
Инде моңа күнеккән, без бик аз кеше ирешә алган динамик тәртип белән мөгамәлә итәбез, бәлки шуңа күрә дә Стелвио исеме, "Passo dello Stelvio" га сылтама итеп, 2750 метр биеклектә тау юлы, Италия юбкасы белән 60 кәкре. Альп таулары, 20 км буйлап.
Шулай да, ДНК селекторының Динамик режимының актив булуын тәэмин итәргә кирәк, шулай итеп, бренд патентланган асылмалауның яхшы көйләнешен тикшереп була, механик үз-үзеңне тулы тәгәрмәчле система белән бергә эшләп. - Q4 дип аталган арткы укка ябу, һәм бу тотрыклылыкны һәм тартуны тәэмин итә. Ләкин бу барысы да түгел ... автоматик тапшыру, сигез тизлектәге ZF, тагын бер декстеритны ала, һәм монда ул үзенчәлеккә ия. Ян ягы!
Яхшылык һәм деталь
Руль артындагы калаклар - автоматик тапшыруларның хәзерге һәм барлык сегментларда киләчәк. Шуңа күрә, минем басынкы карашымда, руль артында "бераз пластик" юк.
Roadлда иң мавыктыргыч машина йөртү биеклегеннән, шәһәрдәге гастрольләргә кадәр, без руль баганасында 16 см тотрыклы такта кулланабыз һәм кулланабыз, рульнең торышына карамастан, бер бармак белән барып җитә һәм а белән җавап бирә. җәягә лаек булган кагылу һәм төгәллек. Бу мин йөргән иң яхшысы булмаса, иң яхшы янгыннарның берсе.
Динамик рәвештә Альфа Ромео Стелвио - сегментта иң яхшысы эффектив тәртип тәнне артык бизәмичә һәм яхшы асылмалы көйләү белән. Монда комфорт тагын 18 дюймлы эретелгән тәгәрмәч тәгәрмәчләренә өстенлек бирә, чөнки вариант буларак 20 дюймга кадәр барырга мөмкин.
Beautyичшиксез матурлык юк
Ләкин юк, барысы да камил түгел, машина йөртү урыны, акыллырак булса да, бераз түбәнрәк булырга мөмкин, һәм бу Альфа Ромео Стелвио тәкъдим иткән бар нәрсәдән файдалану өчен урыннар идеаль ярдәм күрсәтми. Руль артында бирегез. . Урындыкларның тире тәнне тайгак итә һәм почмакка уң аягыбызны күтәрергә этәрүче бердәнбер фактор.
Электр белән ачылган багаж бүлмәсе бар 525 литр , арткы утыргычларны катлау белән 1600 литрга җитә. Конкуренциядән бераз түбән булса да, кабул ителә торган кыйммәтләр.
итальян йөрәге
Дизель вариантлары
Португалиядә Альфа Ромео Стелвио бер үк 2.2 Дизель двигателеннән өч көч дәрәҗәсе белән бар, һәммәсе сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән генә мөмкин. Барлык тәгәрмәчле 210 ат көче версиясенә өстәп, арткы тәгәрмәч белән бер үк блокның 150 ат көченә һәм 180 ат көченә санарга мөмкин.
Күренешләрдә генә яшәмичә, бу Альфа Ромео Стелвио блок җыя 2.2 210 ат көче белән дизель турбо - бу блокның иң көчле версиясе - сегмент өчен бик кызыклы спектакльләргә сәләтле. Түбән ревизияләрдә шома операция белән һәм 1500 минуттан җанны күтәрә, спектакльләрне Альфа Ромео пергаментына тиңләштерергә мөмкинлек бирә, башында әйтеп үткәнемчә.
Яхшы тавыш үткәрмәү шау-шулы двигательнең артык борчылмавын тәэмин итә, һәм куллану, реклама ителгәннәрдән түбән булса да, сакланып кала ала. 7,0 литр.
Комплект Альфа Ромео Стелвионы брендның яхшы вәкиле итә, һәм брендның шартсыз җанатарлары бәяләгән динамик компонентны онытмыйча, киңлек һәм уңайлыклар белән, Италия дизайнында өстенлекле машина эзләүчеләр өчен яхшы сәбәп.