Сыйфатлы сикерүгә карамастан Альфа Ромео Брера (һәм абый 159). шулай ук Гиугиароның чистартылган линияләрен саклап кала алмау, хәтта концепциядән производство моделенә күчү пропорцияләре белән - архитектура проблемалары.
Купе артык авырлыгы - техник яктан өч ишекле хэтчбек - җитезлек һәм темп булмауның төп сәбәбе иде. Ighterиңелрәк версияләр 1500 кг төньякта иде, һәм хәтта 3,2 V6, 260 ат көче белән, күпкә авыррак һәм дүрт тарту белән, рәсми 6.8-дән 100 км / сә кадәр яхшырак була алмады - тестларда кабатланмаган сан…
Аны өскә куеп, ярага тоз салу өчен, V6 кирәкле Busso түгел иде, гамәлдәге экологик кагыйдәләрне үти алмаганга. Аның урынында GM берәмлегеннән алынган атмосфера V6 бар иде, ул Альфа Ромео интервенциясенә карамастан - яңа баш, инъекция һәм эскиз - беркайчан да V6 Busso характерына һәм тавышына туры килә алмады.
S, специальлектән
Бу агрегат, кызганычка каршы, төрле Моңа ташлама бармы Бөек Британиядә һәм уң кулда, ләкин ул безнең игътибарыбызны җәлеп итте һәм сез ни өчен икәнен аңларсыз…
Бу Альфа Ромео Брера С. , Продрив сихерчеләре ярдәмендә - Имперезаны WRC өчен әзерләгән - Брерада богауланган спорт машинасын азат итү өчен, аның Бөек җирләре белән чикләнгән вариант.
3.2 V6 белән җиһазлангач, Brera S Q4 алгы укка гына таянып, Q4 тулы тәгәрмәчле системадан котылды. Шунда ук өстенлек? Дүртенче квартал белән чагыштырганда 100 кг диярлек чыгарылган балластны югалту - табышка өлеш кертү, асылмалы компонентларда алюминий куллану, модельне яңарту нәтиҗәсе.
Продрив асылда шасси өстендә эшләде, яңа Билштейн шок сиңдергечләрен һәм Эйбач чишмәләрен кулланды (стандартларга караганда 50% катырак), һәм яңа 19 ″ тәгәрмәчләр кулланды, 8C Конкуренциясенә һәр яктан охшаган, 17 дән ике дюймга зуррак булса да. стандартлары 2 кг җиңелрәк иде. Масса белән эффектив эш итүдә алгы укның эффективлыгына мөмкинлек биргән чаралар һәм 260 ат көче V6.
Ләкин спектакль җитмәде ...
Безнең Youtube каналына язылу.
Autodelta керегез
Менә бу агрегат Брера С.ның калган өлешеннән аерылып тора, танылган Британия Альфа Ромео әзерләүчесе, Родрекс компрессоры V6га өстәлә, V6га 100 ат көченнән артык - реклама буенча. 370 ат көченә тиң, 370 ат көченә.
Барысы да алга киткәнен исәпкә алсак, алгы ук өчен һәрвакыт кызыклы кыенлык булачак. Autodelta-ның бу көч дәрәҗәләре белән эш итү өчен берничә чишелеше бар - алар 147 GTA белән 400 ат көченнән һәм… алгы тәгәрмәч белән дан казандылар.
Бу Brera S'та нәрсә эшләнгәнен без төгәл белмибез, ләкин игъланда иң күп атлар белән эш итү өчен тормоз һәм тапшыру яңартылган дип әйтелә.
Alfa Romeo Brera S - эксклюзив машина - бары тик 500 берәмлек җитештерелгән - һәм бу Autodelta конверсиясе аны тагын да яхшырак итә, шуңа күрә хәзерге вакытта Бөек Британиядә сатылган иң кыйммәт Брера, бәясе якынча 21. мең евро.