Бу котылгысыз иде, шулай бит? Volkswagen T-Roc International презентациясе Португалиядә үтте. "Португалиядә ясалган" машинасының 40тан артык берәмлеге безне - һәм киләсе атналарда йөздән артык журналистны - Лиссабон аэропортында, "туган" җирдән утыз минуттан артык вакыт көтеп торды: заводта Пальмелада автоэропа.
Без T-Roc руль артында 300 кмнан артык юл эшләдек - төгәлрәк итеп 314 км. Максат: Volkswagen-ның соңгы һәм иң кечкенә машинасында калдырылган беренче тәэсирләрне туплагыз. Ләкин әйдәгез сезне ике тиз язып калдырыйк: бу "традицион" Volkswagen түгел һәм эквивалент версияләрдә Гольфка караганда арзанрак.
Ниһаять, Volkswagen!
Volkswagen дизайнерлары иҗатына безнең илнең пейзажлары, климаты һәм яхшы ашлары ни дәрәҗәдә йогынты ясаганын белмибез.
Яңа Volkswagen T-Roc немец бренды бернәрсә дә калдырмаска булды (һәм дөрес ...) "артык" язса, артык булмас иде ... - консерватизм һәм Вольфсбург брендында күрмәгән кебек куркыныч тудырды. озак.
Нәтиҗәсе алда. Ике тонлы күләгәдә тән эше (VWда беренче тапкыр) һәм гадәттәгечә кыюрак сызыклар.
Гомумән алганда, тән эше өчен 11 төрле төс, түбә өчен 4 төрле төс бар. Дифференциацияләнгән якты имза (позиция утлары шулай ук борылыш сигналлары) һәм түбәнең төшү сызыгын ныгыту өчен бөтен тән эше буенча чистартылган алюминий тактасы - T-Roc купе “хисен” бирергә тырышкан.
Пропорцияләр ягыннан Volkswagen T-Roc шулай ук бик яхшы эшләнгән. Аны Гольфның SUV версиясе итеп карагыз, моннан 30 мм кыскарак булса да - T-Roc өчен 4,23 метр, Гольф өчен 4,26 метр.
Эчтә дә, тышта да төсле
Эчке өлештә басым тышкы бизәлештәге кебек. Тактадагы төрле пластмассалар тән эшләренең төсләрен ала ала, хәзерге вакытта эчке базарга килеп җиткән Volkswagen Polo тапканга охшаган чишелеш.
Volkswagen Golf -тан информацион системалар һәм кайбер техник чишелешләр - алар арасында Актив Мәгълүмат Дисплейны (100% санлы инструмент панели). Гольфтан килмәгән нәрсә - материалларның сыйфаты, аеруча ассортиментның өске өлешендә. Ассамблея каты булса да, без Гольфның бер үк "кагылуга йомшак" пластмассын тапмыйбыз.
"Ни өчен T-Roc бу яктан Гольф белән тиң түгел?" - диде без Volkswagen T-Roc продукт директоры Мануэль Барредо Сосага. .Авап турыдан-туры:
Мануэль Барредо Соса, Volkswagen проект менеджерыБаштан ук, безнең максат һәрвакыт T-Roc конкурент бәядән җибәрү иде. Аңа ирешү өчен бренд тарафыннан зур көч куелды - шул исәптән Автоуропа - һәм без сайларга тиеш идек. Материаллар Гольф белән бертигез түгел, ләкин T-Roc Volkswagen типик сыйфатын һәм төзелеш катгыйлыгын күрсәтүне дәвам итә. Башкача да була алмый.
җиһазлар һәм урын
Volkswagen T-Roc һәр яктан иркен тоела. Гольф белән чагыштырганда (чагыштырулар котылгысыз, ике модель бер үк MQB платформасын кулланганга түгел), без 100 мм биеклектә утырабыз. Гадәттә машина.
Арткы ягында, түбә төшү сызыгына карамастан, мәйдан тагын бер тапкыр Гольф белән тигез - 1,80 м биеклектәге кешеләр генә баш космик проблемаларны кичерергә тиеш. Магистральдә, яңа сюрприз, Volkswagen T-Roc безгә 445 литр сыйдырышлык һәм яссы йөкләү өслеге тәкъдим итә - Гольф белән чагыштыруларга кире кайтып, T-Roc өстәмә 65 литр сыйдырышлык тәкъдим итә.
Equipmentиһазлау ягыннан барлык версияләрдә дә Lane Assist (полосаны тоту ярдәмчесе) һәм Front Assist (аварияле тормоз) бар. Equipmentиһазлар турында сөйләгәндә, безнең өч версия бар: T-Roc, Стиль һәм Спорт. Беренчесе - төп версия, икенчесе диапазонның өске өлешенә тиң. Табигый, диапазонны күтәргәндә борттагы технологияләр артачак - бәяләр дә, ләкин без юкка чыгабыз.
Актив мәгълүмат күрсәтү (экран 1)
Яңа Гольф шикелле, T-Roc шулай ук Германия брендының Trafic Jam Assist системасы белән җиһазландырылган булырга мөмкин, система ераклыкта һәм юнәлешне машина йөртүче катнашында саклый.
Двигательләр, тартмалар һәм башкалар
Әгәр теләсәгез, хәзер яңа Volkswagen T-Roc заказ бирә аласыз. Беренче агрегатлар ноябрьнең соңгы атнасында безнең базарга килеп җитәләр, ләкин 115 ат көче һәм 200 Нм максималь момент белән 1,0 TSI версиясендә. Бу бренд безнең илдә сатуны көткән двигательләрнең берсе, һәм "милли машина" традицион 0-100 км / сәг 10,1 секунд эчендә үтәргә мөмкинлек бирә - максималь тизлек 187 км / сәг.
115 ат көче 1,6 TDI версиясе мартта гына килә - заказ вакыты гыйнварда башлана. Volkswagen T-Roc дизель двигатель диапазоны шулай ук 2,0 TDI двигателен 150 һәм 190 ат көчендә кертәчәк. Соңгысы DSG-7 тартмасы һәм 4Motion тулы тәгәрмәчле система белән кулланыла (икесе дә өстәмә).
Күчлерәк бензин версияләре TDI версияләре белән бер үк көч дәрәҗәсенә тезелә, 1,5 ат көче белән 1,5 TSI двигателе һәм 200 ат көче белән 2.0 TSI двигателе.
руль артында сизүләр
Бу беренче контактта без T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) версиясен 4Motion системасы һәм DSG-7 икеләтә кыскыч тизлек белән сынап карау мөмкинлеген алдык.
Шәһәрдә, Volkswagen T-Roc Португалия башкаласындагы юлдагы чокырларны эшкәртү ысулы белән аерылып торды. Асылма, начарланган идәннәргә түзә, кешеләрне артык селкетмичә.
Без 25 де Абрил күперен Палмелага таба юнәлттек, анда без бу модельнең олы юлдагы юнәлешле тотрыклылыгын раслый алдык. Grгары тарту үзәгенә карамастан, хакыйкать шунда: T-Roc Гольфка тиң.
Серра да Аррабида бик якын булганда, без каршы тора алмадык һәм Портинхо да Аррабидага бардык, яңгыр һәм җил безне каршы алды. Бу динамик сынау өчен идеаль шартлар түгел иде, ләкин алар безгә 4Motion системасының компетенциясен начар тоту ситуациясендә расларга рөхсәт иттеләр, анда ул чыннан да үзгәртә. Без шасси белән мыскылладык, бер ат көчен дә калдырмадык. Соңгы юл Каскаис иде.
Акустик яктан Volkswagen шулай ук өй эшләрен башкарды. Кабина яхшы үткәрми. Кыскасы, машинасы булуына карамастан, ул үзен хэтчбек кебек тота. Шулай да, без "тугызынчы сынау" өчен алгы рульле версияләрне йөртергә тиеш булабыз.
Volkswagen T-Roc Гольфка караганда арзанрак
Инде әйтеп үткәнебезчә, ноябрь азагында беренче агрегатлар милли юлларга килеп җитәләр. Иң кулай версия 23 275 еврога тәкъдим ителә (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Бик көндәшлеккә сәләтле бәя, шул ук двигательле Гольфка караганда 1000 евро кимрәк, һәм T-Roc әле Гольфтан аермалы буларак, Front Assist һәм Lane Assist системаларын стандарт итеп тота.
Алга таба, җиһазлар һәм бәяләр ягыннан бездә Стиль версиясе бар. Бу версиядә адаптив круиз контроле, 17 дюймлы тәгәрмәчләр, парк ярдәмчесе, навигация системасы белән информация кебек әйберләр өстәлә. Спорт версиясендә адаптив шасси кебек әйберләр өстәп, тәртипкә басым ясала.
Equipmentиһазларның тулы исемлеге
115hp 1.6 TDI версиясе белән кызыксынучылар мартка кадәр көтәргә тиеш. 1.0 TSI версиясе кебек, T-Roc Dizel «база» версиясе Гольфка караганда арзанрак - дифференциаль сумма 800 евро тирәсе. Декабрьдән 150 ат көче булган 1.5 TSI двигателе булачак (, 0 31,032 өчен) , Спорт дәрәҗәсе һәм DSG-7 тартмасы белән генә бәйләнгән.
