THE Астон Мартин ул төрле шәһәрләрдә эчке яну машиналарына куелган юл хәрәкәте чикләүләрен аларның классик модельләренең таралуы өчен теләми. Шуңа күрә без булдырырга булдык классиканы кире якка электрлаштырырга мөмкинлек бирүче система!
"Кассета ЕВ системасы" а Астон Мартин DB6 Mk2 Руль 1970-нче елдан Heritage EV Концепциясе дип аталган, һәм Британия брендының классик бүлеге Астон Мартин Уоркс тарафыннан эшләнгән. Бу система өчен нигез буларак, бренд Rapide E программасының ноу-хау һәм компонентларын кулланган.
Брендның планы - "киләчәктә классик машиналарны куллануны чикләүче законнарны җиңеләйтү" өчен бу системаны җитештерүгә кертү. Бренд генераль директоры Энди Палмер сүзләре буенча, Астон Мартин "киләчәктә классик машиналар куллануны чикләргә мөмкин булган социаль һәм экологик басымны белә (…)" Икенче гасыр "планы яңа модельләрне генә түгел, саклауны да үз эченә ала. безнең кадерле мирасыбыз ”.
Система ничек эшли?
"ЕВ системасы кассетасы" турында иң кызыгы - аны урнаштыру кире кайтарылмый (хуҗа яну двигателен яңадан урнаштыра ала), ләкин монтажлау системага булган кебек, машинада бернинди үзгәрешләр дә таләп ителми. Машинага урнаштырылган. оригиналь двигатель һәм тизлек тартмасы.
Безнең Youtube каналына язылу
Заманча трамвайларда яки Ягуар E-Type Zero'дан аермалы буларак, кабина эчендә зур экраннар юк, оригиналь күренешне саклыйлар. Электр системасы функцияләрен контрольдә тоту кабина эчендә (бик) акыллы панель аша башкарыла.
DB6 Волантның эчке өлеше үзгәрмәгән диярлек.
Конверсиянең кире әйләнеше булуы брендны әйтә, бу система клиентларга "аларның машинасы киләчәктә дәлилле һәм социаль җаваплы, ләкин барыбер чын Астон Мартин" икәнен белү куркынычсызлыгын тәкъдим итә.
Аның классикасын электрлаштыру өчен конверсияләр киләсе елдан башланырга тиеш һәм Британия бренды объектларында булачак.
Ләкин, Астон Мартин, аның классикасын электрлаштырырга мөмкинлек биргән системаның көче, автономиясе яки бәясе турында мәгълүматны ачмады.