Пальма де Мальорка, Испаниянең юллары буйлап без яңа Скода Кодиакны беренче тапкыр йөрттек. Чехия брендының зур сегментта дебютын күрсәтүче 7 урынлы машина. Португалиягә апрель аенда гына (2017) килеп җитү, беренче тәэсирләребездә калыгыз.
тышта
Бу Скода. Нокта. Бу җөмлә белән нәрсә әйтим?
Зур эстетик драма өчен урын юк. Шулай да сызыклар ярылып, күзгә ошый һәм кодиакның 4,70 метр озынлыктагы бәяләп бетергесез ярдәменә таяна. Стандарт LED технологиясе булган лампалар Skoda C формасында балкып тора - бренд әйтүенчә, Чехия кристаллының традицион сәнгате белән рухландырылган.
Ян һәм арткы профильләрнең дә кискен контурлары бар: ишекләр эре формага ия һәм койрык капкасы ачык итеп уеп ясалган, бу модельгә ниндидер динамизм бирергә ярдәм итә. Капка профиле, озын тәгәрмәч базы һәм тәгәрмәчнең уртасы белән транспорт кыры арасындагы кыска ара киң интерьерда күрсәтелә, ләкин без монда барабыз ... Буяу бетү ягыннан сайлау өчен 14 мөмкинлек бар: дүрт каты төсләр һәм ун металл күләгә. Күренеш өч бизәк дәрәҗәсенә карап үзгәрә - Актив, Амбиция һәм Стиль.
Odичшиксез, Скода дизайн директоры Йозеф Кабан Kodiaq белән дизайн конкурсларында җиңмәячәк. Ләкин ул, мөгаен, мөһимрәк нәрсәгә иреште: кулланучыларның киң спектрына җәлеп итә алырлык 7 урынлы машинаны проектлау.
Эчтә
Эчтә дә, тышта да, Skoda Kodiaq үз структурасын Volkswagen Group-ның танылган MQB платформасына нигезли - VW Tiguan һәм Golf, Seat Ateca һәм Leon, Audi A3 һәм Q2 кебек модельләр белән уртаклаша.
Чын Скода модасында, Октавиядән 40 мм озынлыкта, Skoda Kodiaq машинасы сегменты өчен уртачадан зуррак интерьер тәкъдим итә. Тышкы үлчәмнәр белән чагыштырганда, бу гадәти булмаган эчке киңлеккә ирешү брендның искиткеч инженерлык тәҗрибәсен күрсәтә. Эчке озынлыгы 1,793 мм, терсәкләрнең биеклеге алгы якта 1,527 мм, тылда 1,510 мм. Түбәгә кадәр ара 1020 мм, тылда 1014 мм. Turnз чиратында, арткы пассажир бүлмәсе 104 мм га кадәр.
Әгәр дә бу саннар абстракт булса, рөхсәт итегез, башкача әйтим: Скода Кодиак эчтән шулкадәр зур ки, хәтта машина йөртүче урыны артка этәрелсә дә, урта рәттә торучылар аякларын сузарга мөмкин. Өченче рәт тагын да кыска, ләкин уңайсыз түгел һәм багажга бераз урын калдыра.
Материалларның сыйфаты һәм эчке бизәлешенә килгәндә, ремонт ясалмый. Төзелеш нык, гомуми атмосфера күңелле. Эчке ягы вертикаль элементлар белән аерылып тора, шофер һәм пассажир өчен такта тактасын ике тигез өлешкә бүлеп торган зур дисплей.
Алгы утыргычлар өчен бик күп уңайлыклар бар. Вариант буларак, аны җылытырга, җилләтергә һәм электрон рәвештә көйләргә мөмкин; соңгысы өстәмә, һәм хәтер функциясен дә үз эченә ала. Арткы утыргычлар да бик күпкырлы: аларны 60:40 астына бөкләргә мөмкин, озынлыкны 18 см га күчерергә һәм арткы почмакны аерым көйләргә мөмкин. Өченче рәттә тагын ике урын бар.
Стандарт тукымалар каплавына альтернатива буларак, комбинацияле тукыма / күн һәм Алкантара күн вариант буларак бар. Алар биш төрле версиядә бар. Караңгыда, тирә-якны яктырту варианты эчке формага индивидуаль кагылу өсти, ул ишек формалары белән бергә бара һәм ун төрле төстә көйләнә ала.
Equipmentиһазлар бар
30дан артык "Гади акыллы" функцияләр - көндәлек тормышта безгә булышучы Скода чишелешләре - Скода Кодиакта тәкъдим ителә (шуларның җидесе яңа). Аларга, мәсәлән, гаражларда яки машиналар паркларында транспортка зыян китермәсен өчен, ишек читен пластмасса белән саклау. Балалар һәм яшь пассажирлар өчен электр куркынычсызлыгы йозаклары, шулай ук махсус баш чикләүләре аша озын сәяхәтләргә ял итәргә кирәк булганда комфорт пакеты бар.
Машина йөртүгә ярдәм системасына килгәндә, тәкъдим киң - аларның күбесе хәзерге вакытта югары сегментларда табылган. Кайбер системалар стандарт кебек, икенчеләре вариант буларак, шулай ук пакет буларак та бар.
"Район күренеше", әйләнә-тирә күренешле камераларны һәм алгы һәм арткы киң почмаклы линзаларны, шулай ук ян көзгеләрне кулланып, машина мониторында машина тирәсендә төрле күренешләр күрсәтә. Аларга өстән-өстән виртуаль күренеш һәм алгы һәм арткы өлкәләрнең 180 градус рәсемнәре керә.
"Tow Assist" шулай ук яңа: Скода Кодиакка трейлер куелгач, система рульне әкрен кире кайтару маневрларында ала. Өстәвенә, бу маневр барган вакытта, яңа "Maneuver Assist" машина артында киртә ачыклангач, тормоз куярга мөмкинлек бирә.
Pedәяүлеләрне саклауның яңа фаразлау функциясе фронт ярдәмен тулыландыра (Front Assist). Тормоз торышы белән машина кую дистанциясе контроле (Паркинг дистанциясе белән идарә итү) дә яңа, һәм машина кую маневрларында булыша.
Шунысы игътибарга лаек, киң таралган киң таралган Front Assist системасы, шәһәрнең гадәттән тыш тормоз системасын (стандарт буенча), җәяүлеләр яки башка машиналар катнашындагы куркыныч хәлләрне ачыклау өчен. Кирәк булса, система шоферга хәбәр итә һәм, кирәк булганда, тормозны өлешчә яки тулысынча эшләтеп җибәрә. Шәһәрнең гадәттән тыш тормоз системасы 34 км / сәг.
Бәйләнешле: 2019-нчы елда Скода Кодиак плагин-гибриды
Pedәяүлеләрне прогнозлау (өстәмә) транспортның алгы өлешен тулыландыра. Исемлек дәвам итә ... Адаптив круиз контроле (ACC), полоса ярдәмчесе, сукыр тапларны ачыклау һәм арткы юл хәрәкәте турында хәбәр. Skoda Kodiaq информацион системалары өчен дә игътибар итегез. Без Swing информацион системасы белән 6,5 дюймлы экраннан (төп версия) башлыйбыз, ул смартфон белән Bluetooth тоташуы һәм Skoda SmartLink белән тулыландырыла. SmartLink ярдәме Apple CarPlay, Android Auto һәм MirrorLinkTM (машинада стандарт) системаларын тәэмин итә.
Болеро информацион системасы (өстәмә) 8.0 дюймлы югары дәрәҗәдәге сенсорлы экранны үз эченә ала, шул исәптән In-Car Communication (ICC) функциясен. Кулсыз микрофон шофер тавышын яздыра һәм арткы спикерлар аша арткы утыргычларга күчерә.
Заманча информацион система - Колумбус навигация системасы. Анда 64 ГБ флеш хәтер дискы һәм DVD диск өстәлә. Өстәмә LTE модуле Kodiaq'та югары тизлектә онлайн режимда керү мөмкинлеген җиңеләйтә. WLAN кайнар ноктасын кулланып (пассажирлар) кәрәзле җайланмаларны интернетка карый ала. Вариант буларак, Skoda Kodiaq планшетлар белән җиһазландырылырга мөмкин, алар алгы утыргычларның баш башларына урнаштырыла ала.
руль артында сизүләр
Динамик рәвештә Kodiaq аның үлчәмнәре күрсәткәнчә компетентлырак. Деградацияләнгән юлларда шасси катгыйлыгы һәм асылмаларның дөреслеге шактый канәгатьләнерлек дәрәҗә бирә. Күбрәк юлларда, шул ук асылмалар каты масса трансфертларын үз эченә ала алды.Барлык реакцияләр дә прогрессив, хәтта югары профильле шиналар булу машина йөртүчегә бернинди уңайсызлык китерми. Вариант буларак, Скода машина йөртү режимын сайларга тәкъдим итә, бу драйверга двигатель эшен көйләргә һәм DSG, электр рульен, кондиционерны һәм башка системаларны Нормаль, Эко, Спорт һәм Индивидуаль режимда идарә итәргә мөмкинлек бирә.
Адаптив динамик шасси контроле (DCC) вариант буларак та бар, һәм машина йөртү режимын сайлауда берләштерелгән. Монда электр клапаннары дамперларның эшен контрольдә тоталар. Машина йөртү режимын сайлау белән берлектә, система кулланучының машина йөртү стиленә куркынычсыз яраклаша. DCC кулланып, драйвер Комфорт, Нормаль яки Спорт режимын сайлый ала.
Двигательләр ягыннан без 2,0 TDI двигателен 150 ат көче белән сынадык - милли базарда иң зур ихтыяҗны канәгатьләндерергә тиеш версия. Яңа DSG 7 тартмасы белән бар, бу двигатель Kodiaq ихтыяҗлары өчен җитәрлек көч һәм көчкә ия.
Беренче контакт вакытында бу двигательне куллану һәрвакыт яхшы формада иде.
хөкем карары
Яңа Скода Кодиакны тулысынча хөкем итәр өчен күбрәк километрлар һәм күбрәк вакыт кирәк булды. Ләкин, бу беренче контактта, сез күргәнчә, Кодиак безгә яхшы күрсәтмәләр калдырды.
Sevenиде урынлы микроавтобусларга искиткеч альтернатива, космоска мохтаҗ, ләкин бу көннәрдә киң таралган машинадан баш тартырга теләмәгәннәр өчен. Скода киләсе елда, апрель урталарында Португалиягә килеп җиткәч, Кодактан нинди бәя сорарын күрергә кирәк.
