Гибрид модельләр турында сөйләшү Тойота турында бара. Базарда гибрид технологияләр кертүдә пионер, Prius белән, Япония бренды хәзерге вакытта җылылык двигательләренең өстенлекләрен электр моторлары өстенлекләрен берләштергән киң модельләргә ия.
Ләкин Corolla гибридларының аргументлары нинди - Хэтчбек, Туристик Спорт һәм Седан - C-HR һәм Ярис, яңа кампаниядән тыш?
Тойота гибрид технологиясенең биш аргументын тәкъдим итәбез.
Батарейкалар гел зарядланган
Белүегезчә, гибрид модельләр җылылык двигателе белән батарея белән эшләнгән электр моторын берләштерәләр.
Плагин гибридларыннан аермалы буларак, без бүген сөйләгән Тойота гибридлары, аларның батарейкаларын зарядланганын күрү өчен, берничә сәгать вакыт үткәрергә кирәк түгел.
Киресенчә, алар Corolla, C-HR яки Ярис хәрәкәттә булганда зарядка ясыйлар, тизләнештән һәм тормоздан файдаланып, хәрәкәтне электр энергиясенә әверелдерәләр. Максималь эффективлык, батарейкалар гел зарядланган.
аз куллану
Corolla, C-HR һәм Yaris кулланган батарейкалар тышкы корылма таләп итмәсәләр дә, аларның сыйдырышлыгы 100% электр режимында чикләнгән кулланырга мөмкинлек бирә.
Ләкин, эффектив җылылык двигателе (Аткинсон циклы) һәм электр моторын оптимальләштергән эволюцияләнгән гибрид системасы рөхсәте белән, Тойота гибридлары куллануны киметүгә ирешәләр, шәһәр маршрутының 50% -ны каплый ала һәм электр ярдәмендә генә. мотор.
Бу шәһәрдә генә түгел. Corolla, C-HR һәм Yaris кулланган гибрид системаның өстенлекләре хәтта магистральдә дә сизелә, монда электр энергиясе куллануны хуплаган система нәтиҗәсендә куллану да аз.
1,8 л двигатель белән 122 ат көче (берләштерелгән көче) белән җиһазланганда, Corolla өчен игълан 4,4 л / 100 км белән 5,0 л / 100 км арасында урнашкан. Әгәр дә сез көчлерәк версияне сайласагыз, 180 ат көче белән 2.0 Гибрид Динамик Көч, игълан ителгән куллану 5,2 - 5,3 л / 100 км арасында.
122 ат көченә 1,8 л булган C-HRга килгәндә, ул 4,8 л / 100 км тора; 1,5 л кулланган һәм 100 ат көче кушылган көче тәкъдим иткән кечерәк Ярис 4,8 - 5 л / 100 км арасында куллануны рекламалый.
Куллану җиңеллеге
Куллану Тойота гибрид модельләренең аргументларының берсе булса да, бу аның бердәнбер активы түгел - куллану җиңеллеге - аларның берсе.
Тойота гибридлары электрон контрольдә тотылган өзлексез үзгәрүчән тапшыруларга (eCVT) таяналар, димәк, традицион мөнәсәбәтләр урынына, алар "чиксез үзгәрешләр" булган кебек. Куллануның рәхәтлеге файда китерә, чөнки “гадәти” бәрелешләр тизлек үзгәрүендә булмый, чөнки алар юк.
Бу система шәһәр куллану өчен бик яраклы, һәм электр моторы белән тәэмин ителгән өстәмә моментның булуы да актив булып чыга.
Тынычлык - чистартылган машина йөртү
Электрон контрольдә тотылган өзлексез үзгәрүчән тапшырулар һәм гибрид система, Corolla, C-HR һәм Yaris чистартылган гына түгел, ә тыныч кына эш тәкъдим итә.
Шулай итеп, Тойота гибридлары тотрыклы тизлектә минималь шау-шу белән шәһәрдә дә, ачык юлда да әйләнергә мөмкинлек бирә, бу гибрид системаның электр моторын куллануны хуплавы белән бәйле түгел, шулай итеп тавышны киметә һәм көчәйтә. машина йөртү.
Спектакль җитми
Ягулыкның аз кулланылуы, чистартылган машина йөртү һәм хәтта машина йөртү җиңеллеге, ләкин ... эш башкару турында нәрсә әйтеп була? Гадәттәгечә, алар ягулык экономиясе белән бәйле булса да, гибрид машиналар да ышандырырлык чыгыш ясый ала.
Чыннан да, бу ике двигатель бергә эшли, тулы көчне генә түгел, троттлны басканда тизрәк җавап бирергә мөмкинлек бирә - электр моторының бер мизгелдә диярлек.
Моның яхшы мисалы - Corolla-ның көчлерәк версиясе, 2,0 л двигательне 80 кВт электр двигателе белән берләштереп, 180 ат көче - 0-100 км / сәг 7, 9да гына үтәлә. с.
ECVT катнашлыгы булмагангамы, двигатель тиз арада идеаль режимга керергә мөмкинлек бирә, бу бик яхшы дәрәҗәдә. яисә электр моторының мизгел реакциясе белән.
Акция
Хәзер, 30 ноябрьгә кадәр, иске машинаны 3000 еврога кадәр булган Toyota Hybrid (Corolla, C-HR һәм Yaris) өчен алыштыру өчен махсус кампания бар.
Минем машинамны Toyota гибридына сатасым килә
Бу эчтәлек иганәче