Тугыз ел җитештергәннән соң Scirocco бетә. Күптән түгел Автоэропада җитештерүне туктатты һәм аның урыны T-Roc, Volkswagen-ның яңа машинасы белән җитештерү линиясенә алынды. Шуңа күрә мин T-Roc яңа Scirocco дип әйтмим - бу ике модельнең дә бер үк җитештерү мәйданы булуы очраклы.
Чынлыкта, Volkswagen Scirocco карьерасын турыдан-туры вариссыз тәмамлый һәм киләсе берничә елда планлаштырылмый. Базар үзгәрде, Scirocco кебек машиналарга урын юк.
Scirocco кебек машиналарга инвестицияләр салуны аклау мөмкин түгел, бу кыйммәт яңа сатуга һәм кире кайтуга гарантия бирә торган яңа машинага юнәлтелергә мөмкин. Саннар ялганмый. Немец купе 2009-нчы елда иң яхшы җитештерү елы булды - 47000 берәмлек - һәм тугыз ел эчендә җитештерелгән 264,000 берәмлек белән тәмамланды. T-Roc, дошманлыкны ачу өчен, елына 200,000 берәмлек күләмендә җитештереләчәк. 18 айдан да азрак вакыт эчендә урамда T-Roc Sciroccoга караганда күбрәк булачак.
Яңа "нормаль"
Сорау юк - көннән-көн машиналар һәм кроссоверслар яңа "нормаль" һәм күренеш акрынаймый. Ник дигәндә, декада ахырына кадәр барлык проекцияләр күбрәк сатуны һәм күбрәк модельләрне күрсәтәләр.Әгәр дә сез SUV / Crossover бары тик MPV урынын ала дип уйлыйсыз икән, практик ягы өстен эстетик зәвык өсти, яңадан уйлагыз. Хакыйкать шунда: машиналар һәр типологиядән диярлек базар өлешен урлыйлар: MPV, хэтчбеклар һәм хәтта купелар - әйе, купелар. Сез уйларыбызны югалттык дип уйларга тиеш: машина ничек купе яки юл машинасыннан сатуны урлый ала? Аның бернинди эше дә юк.
Купе урынына машина сатып алу?
Объектив рәвештә алар хаклы. Алар бөтенләй чагыштыргысыз машиналар. Машина йөртү тәҗрибәсен һәм динамик күнекмәләрне генә алып, аларны аерып булмый. Ләкин без бу проблемага башкача карарга тиеш. Алар булган машиналар өчен түгел, ә аларны сатып алганнар өчен.
Купе һәм юл машинасы эффективлыкка яки динамик сыйфатларга өстен игътибар белән эшләнгән - эффективлык яисә ләззәтләнү өчен. Ләкин, дөресен әйтик, бу төр машинаны сатып алучыларның күбесе (һәм башкалар) машина йөртүчеләр түгел, хәтта Автомобиль сәбәбен дә укымыйлар - аңлашылмый, беләм.
Күпчелек кеше аларны стиль өчен яки образ өчен генә сатып ала - әйе, бар нәрсә өчен дә снобслар бар. Шуңа күрә кайбер юлчыларның "чәчтараш машиналары" дип аталганнары гаҗәп түгел - чәчтарашлар өчен машиналарга тәрҗемә ителгән инглизчә.
Нигә хәзерге вакытта бер үк эшне башкарган искиткеч машина яки кроссовер була алсаң, ни өчен импрактив сурәт машинасын сатып алырга?
Хәзерге вакытта машиналар - визуаль төрлелеге булган типология. Дюстер кебек утилитар конструкцияләрдән C-HR кебек кыюрак дизайннарга кадәр, һәрбер тәм өчен машина бар кебек. Кулланучыга бер үк вакытта купе һәм юл хәрәкәтенә караган эмоциональ һәм омтылышлы зәвыкны тәкъдим итәргә мөмкинлек бирә торган зур үзенчәлеккә өстәгез.
T-Roc - Сирокко ... машинасының
Массакүләм мәгълүмат чараларында, социаль массакүләм мәгълүмат чараларында һәм форумнарда Volkswagen T-Roc чыннан да нинди сегментка туры килүе турында бәхәсләрдән кала, бу сорау - без аны яхшырак аңларга ярдәм итә торган башка юл белән карарга тиеш. булу сәбәбе.
T-Roc белән Тигуан арасында охшаш бәйләнеш бар, Скирокко белән Гольф арасында булган кебек. T-Roc, метафорик һәм туры мәгънәдә, нигезне бүлешкән Тигуанга караганда төслерәк. Скирокко кебек, ул тагын да ассызыкланган һәм динамик стиль белән аерылып тора - стильгә һәм образга ачык игътибар, яки үз-үзен хөрмәт итүче маркетер әйтүенчә, яшәү рәвешенә.
Бу потенциаль Гольф, Гольф Спортсван һәм Тигуан клиентларына гына мөрәҗәгать итмәячәк, ул шулай ук базарда матуррак машина эзләүче купедан һәм юл йөртүчеләрдән ераклашырга мөмкин, өстәмә бонус белән урынны яки практиканы югалтмаска.
Купе яки юл машинасына инвестицияне аклау авыр булса, хәзерге вакытта ул тагын да катлаулырак. Нигә без купега күпме яки күбрәк стиль белән "купе" машинасы була алсак һәм аны биштән 10 тапкырга күбрәк сата алсак, ни өчен елына берничә дистә мең берәмлек сатыла торган купега инвестиция салырга?